Einer der größten und konsequent zitiert Beispiele, warum Wasserstoff-Antrieb noch nicht verabschiedet worden (mit Ausnahme der technologischen Straßensperren, die noch nicht überwunden worden) ist die Anforderungen an die Infrastruktur. Ein wesentlicher Grund dafür, dass Benzin-Motoren und Hybrid-Motoren haben die Top-Optionen geblieben ist, dass die Infrastruktur für diese Fahrzeuge ist bereits in Kraft. Diese Herausforderung für Wasserstoff Macht, sollte aber auch in der Zeit überwunden werden. Produktion

Die erste und notwendiger Teil der Herstellung Wasserstoff als Kraftstoff der Öffentlichkeit zugänglich auf einem ausreichend großen Maßstab ist die Produktion. Dies bedeutet, dass, ob die Kraftstoff-Wasserstoff-Zellen, flüssigem Wasserstoff, oder eine andere Form von diesem Element ist es müssen Raffinerien Herstellungskosten anzusetzen. Im Moment gibt es einfach nicht genug Wasserstoff Produktionsstätten, die bei einer ausreichend hohen Wirkungsgrad der Umwandlung von Benzin zu Wasserstoff Macht Macht durchführbar zu machen. Diese Situation könnte durch die Schaffung neuer und effizienter Fertigungsprozesse, die wiederum treiben und Gewinne und ermutigen andere Kapitäne der Industrie, um Wasserstoff-Anlagen von ihren eigenen Start geändert werden.
Transport

Die andere große Schwierigkeit mit Wasserstoff-Antrieb ist, wie der Kraftstoff wird verteilt werden. Wenn Brennstoffzellen die Methode der Wahl sind, dann können sie sich einfach auf eine semi-LKW geladen und angetrieben über die Autobahnen, die bereits existieren. Das gleiche gilt für flüssigen Wasserstoff, die bereits in gekühlten Lastwagen transportiert wahr. Bestehende Bahnen transportieren könnte auch Wasserstoff als Kraftstoff zu den notwendigen Zielen. (Züge sind auch verwendet worden, um flüssigen Wasserstoff zu transportieren.) Pipelines, wie diejenigen, für Erdgas und Öl verwendet werden, sind auch eine Option, aber im Moment gibt es keine Wasserstoff-Pipelines auf der Skala von Erdgas oder Öl-Pipelines.

Aufteilung

Eines der größten Probleme, mit denen Strom aus Wasserstoff-Infrastruktur ist die Verteilung des Produkts. Wenn die Leute fahren mit Wasserstoff betriebene Autos, dann werden sie brauchen, um zu stoppen und Kraftstoff, wenn sie zur Neige gehen. Im Moment gibt es sehr wenig Verbreitung in den Vereinigten Staaten, außer in Kalifornien. Bestehende Distributionszentren für Benzin könnte so angepasst, dass sie auch die Fähigkeit haben, Wasserstoff Macht zu verteilen. Die Nachfrage nach Strom aus Wasserstoff muss hoch genug sein, aber, und es müssen genügend Wasserstoff betriebene Fahrzeuge auf der Straße sein, um für diese Distributionszentren, um einen Gewinn zu machen. Sobald es hat sich gezeigt, um profitabel zu sein, werden andere Distributionszentren auch konvertieren möchten, um Gewinne zu erzielen und den Wettbewerb zu erhöhen.

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