Autofahrer mögen Einkauf von Gas, wenn der Preis steigt weiter, aber sie können nicht ihre Fahrzeuge nicht mehr sparsamer. Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie hat sich als eine vielversprechende Alternative zu unserer Abhängigkeit von Benzin befördert worden. Aber hat es eine Entwicklung in Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie, die es eine brauchbare Alternative zu benzinbetriebenen Fahrzeuge können? Und welche Nachteile hat Wasserstoff-Brennstoffzellen zu halten für die Wirtschaft, die Umwelt und den Verbraucher? Fuel Cell Construction
Wasser ist ein Nebenprodukt von Wasserstoff als Energieträger.

Brennstoffzellen-Bau, der eigentliche Herstellungsprozess ist sehr teuer. Wasserstoff erfordert etwa 1.600 Joule zu produzieren und gibt zurück über 1.000 Joule Energie, im Gegensatz zu Benzin, das 167 Joule und Renditen 1.000 Joule verwendet. Nur Prototypen und Busflotte Studien umgesetzt worden sind, in erster Linie für die Prüfung. Die tatsächliche Anwendung von Arbeitsmodellen für die Verbraucher ist Jahre auf der Straße. Der Aufwand und die Produktion Zeitfaktor hat die praktische Anwendung der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie weiter in die Zukunft geschoben.

Die Elektrolyse-Verfahren zur Herstellung von Wasserstoff braucht Wasser und Strom. Neunzig Prozent der Elektrizität in den USA setzt die Verbrennung fossiler Brennstoffe - einen Konflikt mit den Ansprüchen, die Wasserstoff als Kraftstoff Verwendung umweltfreundlicher bleibt
Sicher Berücksichtigung

Wasserstoff als Kraftstoff vorhanden ist. in einen gasförmigen Zustand und kann sehr explosiv, wenn sie extremer Hitze oder heftigen Stößen ausgesetzt. Es bleibt eine der brennbaren Stoffe auf der Erde. Dies wirft Bedenken der möglichen katastrophalen Unfällen, wenn Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge auf US-Straßen allgegenwärtig geworden.

Entwickler haben auch mit der Notwendigkeit, die Wasserstoff Tanks an Bord des Fahrzeugs speichern angefochten worden, da sie nehmen so viel mehr Raum als normale Treibstofftanks.
Vehicle Conversion Probleme und Expense

Konvertieren Standard Benzinmotoren zu Wasserstoff-Technologie ist sehr teuer. Die Investitionskosten können alle zukünftigen Einsparungen aus nicht mit zu füllen mit Benzin verbrauchen. Ab August 2010 hat kein Unternehmen einen gangbaren Weg, um jeden Fahrzeug auf der Straße zu Wasserstoff umwandeln angeboten. Nur allgemeine Konzepte auf dem Bau wurden vorgestellt. Es bleibt fraglich, ob die Verbraucher könnten sicher lernen, wie man die Technik richtig oder mit Zuversicht zu installieren.
Leistung und Reichweite

Da Wasserstoff kommt in einen gasförmigen Zustand, ein größeres Volumen erforderlich, um die gleiche Strecke eine typische gasbetriebenen Fahrzeug müssten reisen. Die aktuellen Prototypen Brennstoffzellen dauern nur 20 Prozent, im Vergleich zu Benzinmotoren. Sie bleiben Kosten mangelhaft, weil Wasserstoff ist teurer in der Herstellung. Brennstoffzellen-erzeugten Strom kostet Tausende von Dollar pro Kilowatt. Ermäßigungen von 10 zu 1 müssten gemacht vor Einsparungen realisiert werden.

Da Wasserstoff Brennstoffzellen Elektrizität zu produzieren, würde Fahrzeuge müssen auf leistungsstarke Elektromotoren und Akkus laufen. Aber die Fahrzeuge könnten nur einen Bereich, der mit der Größe seiner Lagertanks korreliert, und sie müssten enorm sein, um den Bereich von Benzin-Pkw zu duplizieren.

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