Wasserstoff als Kraftstoff, war das "cool" Brennstoff-und Science-Fiction-angehauchten Erben hoffnungsvoll zu Erdöl die Dominanz in den grünen Kraftstoff Kriege, nicht bereit sind, im Mittelpunkt, wie 2010 statt nachgelassen, geplagt, wie es mit logistischen Problemen war die machen es zu mühsam, zu konkurrieren. Wasserstoff sind zwar viel versprechend in seiner Einfachheit und abgasfrei, ist nicht stichhaltig, als auch in Bezug auf die wirtschaftliche Machbarkeit, nach einem Bericht von Andrew Snyder of Columbia University.Hydrogen ist teurer zu produzieren als es zu Wasserstoff als Kraftstoff zu verwenden ist . Ferner macht der durchschnittliche Brennstoffzelle kurze Lebensdauer für eine kostspielige Ersatz für fossile Brennstoffe. Expense

Für viele der unten aufgeführten Gründe, Wasserstoff als Energiequelle ist nicht der billigste unter alternativen Kraftstoffen. Das Fehlen von Infrastruktur, sowie Lagerung, Produktion und Transport Belastungen, machte Wasserstoff eine Lösung mit vielen Straßensperren im Jahr 2010.

Während es nur 167 Joule (eine Messung der Energie) hat, um eine Menge von Benzin, die produzieren Ausbeute 1.000 Joule, dauert es fast 10 Mal so viele Joule genug Wasserstoff produzieren, um die gleiche Anzahl von Joule ergeben.
Speicherprobleme

Lagerung schafft Catch-22 Situation für Wasserstoff, da alle Druck Sicherheitstanks in dem sie gespeichert wäre übermäßig schwer, wodurch der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs.

Speicherung von Wasserstoff kryogen als Flüssigkeit ist teuer, da flüssiger Wasserstoff eine geringere Energiedichte als andere Brennstoffe.

In fester Form kann Wasserstoff in Metallhydrid kompakte Systeme, die viel sicherer als ihre Pendants unter Druck gespeichert werden. Allerdings ist diese Methode immer noch nicht entziehen die Schwere Problem.
Produktion Fragen

Die beiden Methoden der Erzeugung von Wasserstoff, Elektrolyse und Reform, mit ihren eigenen kommen Pandora-Dilemma, da sie beide erfordern Kohlenwasserstoffe um Wasserstoff zu erzeugen. Elektrolyse benötigt Strom, der sich aus fossilen Brennstoffen erzeugt wird, was CO2-Emissionen, während Reformierung erzeugt Wasserstoff durch Vermischen eines flüssigen Kraftstoffs wie Methanol mit Wärme und Wasser, sondern auch gleichzeitig produziert reichlich CO2.
Gefahren

Leichtentzündlich mit einer Tendenz zu Tanks leicht entweichen, stellt Wasserstoff eine Explosionsgefahr in jeder Phase, wo es gefördert wird. Die unter hohem Druck stehenden Behälter in dem es untergebracht ist nicht vermindern diese Gefahren.
Combustion Fragen

Wasserstoff-Verbrennungsmotoren mit zusätzlichen Problemen kommen, abgesehen von reduzierter Leistung zu günstigen Energiedichte und kürzer Driving Range.

Da Wasserstoff eine Tendenz zu "pre-zünden," explodieren oder in den Ansaugkrümmer hat, wird es manchmal in einem Verbrennungsmotor nach hinten losgehen.

Dies kann etwas durch Variation der Reichtum des Wasserstoff-Luft-Gemisch nachgelassen werden, obwohl damit zu einer verminderten Leistung führen kann.

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