Mit den Fortschritten in alternative Kraftstoff-Technologie auch bei nur einer konzeptionellen Phase, wird Jaguar bereitet sich für eine künftige Linie der Autos, die eine breite Palette von Kraftstoffen verwendet werden können. Die Flexibilität des Kraftstoffs Entscheidungen ist ein mutiger Schritt in neue Autos, wo ein Verbrennungsmotor häufig begrenzt ein Autobesitzer eine Wahl: Benzin. Ab 2011 bieten einige Modelle Jaguar Diesel und Ethanol-Treibstoff-Optionen sowie Benzin. Benzin

Der Standard Treibstoff für Autos Jaguar ist Benzin. US Jaguar X-Type Modelle sollten bleifreies Superbenzin mit Oktanzahl von 91 oder höher verwenden. Jede niedriger als dies in träge Performance und mögliche Verfall der Garantie führen.
Diesel

Diesel ist ein Kraftstoff-Option für einige Modelle von Jaguar. Der Jaguar XF Modell verfügt über zwei von fünf möglichen Motorisierungen, die mit Diesel betrieben: der 3,0-Liter-V-6-Diesel für den XF mit 177 Kilowatt Leistung und der 3,0-Liter-V-6-Diesel S für hohe Leistung bei 202 kW. Ein weiterer Dieselmotor in Jaguar XJ Premium Luxury und Portfolio XJ-Modelle, die 202 kW Leistung in einem 3,0-Liter-AJ-V6D Gen III-Dieselmotor verfügt über angeboten.
Biodiesel

Das Gas Mikro-Turbinen von Jaguar Concept Car, der C-X75, vorgestellt in Herbst 2010, erlauben diese Hybrid-Elektro-Auto, um auf einer Vielzahl von Kraftstoffen, einschließlich Biodiesel betrieben werden. Andere Optionen umfassen Kraftstoff Diesel, Erdgas und Flüssiggas. Diese Kraftstoffe können mit wenig oder keiner Modifikation verwendet werden und bieten eine größere Flexibilität gegenüber Benzin-Verbrennungsmotoren, die nicht verwenden können, Diesel oder anderen Brennstoffen.
Ethanol

Jaguar Autos hergestellt ab 1992 sollte mit E10 Benzin oder Benzin, das bis zu 10 Prozent Ethanol. Diese Poise der Jaguar bereit zu sein für die Europäische Richtlinie zur Kraftstoffqualität die Einführung eines neuen E10 in der Europäischen Union, die im Januar 2011 begann.
Battery Pack

Jaguar C-X75, zusätzlich zu den Gas-Mikro-Turbinen, wird von einer Lithium-Ionen-Akku betrieben. Dies kann für 68 Meilen auf einer vollen Gebühr dauern. Im Gegensatz zu normalen Hybriden, die Bremsleistung nutzen, um Strom zum Laden der Batterie zu erzeugen, helfen die zwei Gasturbinen, um die Batterie aufzuladen und sich das gesamte Spektrum bis 560 Meilen. Weil die Turbinen erreichen ihre optimale Arbeitsgeschwindigkeit schnell kann kurze Bursts die Batterien wieder aufzuladen, ohne Nachteil Verbrauch oder Batterie Lebenszyklus Kraftstoff. Die Batterie-Plus Turbine Kombination ist auch weniger abhängig von Stromnetzen sind als vollelektrische Fahrzeuge. Das Antriebssystem des C-X75 fest, ob die Turbinen werden in der Reihenfolge arbeiten oder zusammen, um die Batterie oder Strom die Elektromotoren direkt aufladen.

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