Einige Leute glauben, dass Muscle Cars den Tag Ford hergestellt die erste Mustang-II starb, aber das ist einfach nicht so. Nein, starb der amerikanische Muscle-Car, wenn die erste Consumer beschlossen, dass die Entschuldigung Entschuldigung für ein Auto zu kaufen, und es war eine verlorene Schlacht für die Industrie und Enthusiasten seitdem. Camaro, Mustang, Corvette, Viper und das kleinere Gleichen von Firebird und eine kleine Handvoll von anderen, die ich nicht die Mühe gemacht, erinnern kann habe vergeblich gearbeitet, um die Klasse des Autos während der vergangenen drei Jahrzehnte-wiederbeleben, aber nichts hat wirklich die gefüllt Lücke ... na ja, bis jetzt nicht, anyhow.Before ich zu tief zu bekommen in die Überprüfung, lassen Sie mich meine schärfsten Punkt, und nicht so point blank, die Magnum SRT-8 ist der prototypische neo-amerikanische Muscle-Car, schlicht und einfach . Fahrzeuge sollen nicht schnell mehr sein, auch wenn viele versuchen sich raus zu sein. Der Hyundai Tiberon ist eine blitzschnelle kleine Fahrt, und viele der besten Reis Brenner kann wie der göttliche Wind, Kamikaze oder anderweitig zu fliegen. Viele selbsternannte Sportbegeisterte re-Chip ihre Fahrten zu den Pferdestärken bei der geringen Kosten von Abgasnormen (oder eine Unze oder Fuß-Pfund Drehmoment) zu steigern, aber das macht sie nicht zu Muscle Cars von einer Meile (oder Kilometer) . Wir reden immer noch über kleine Autos mit kleinen Kraftwerken und traurig gleichmäßig kleine Top-End-Zahlen und bemerkenswert minimal Drehmoment. Schön und gut, aber diese ist nicht Muscle Cars. Keine zwei Arten it.There waren einige Versuche in den 90er Jahren, um wieder die Muscle Cars, da es seit jeher die Nachfrage auf dem Markt, unabhängig davon, Gaspreise, aber nichts hat wirklich den Trick. Die 90er Jahre Ära Impala hatte einige böse Macht, sondern versucht, damit es sportlich fiel schmerzlich kurz und der Markt vereinbart, ohne Nachfrage, und sie versuchten, wackeln sie mit modernen, indem es auf einem kleineren Chassis mit schrecklich kompromittiert Leistung und ebenso pathetisch Consumer Response. Der Taurus SHO hatte eine Killer Maschine durch den Hochdrehzahl-Assistenten bei Yamaha entwickelt, und es war eine Menge Spaß, aber es war immer noch nicht ein Muscle-Car, und noch immer fehlte der Verbraucher und kritische Reiz benötigt. Seven-k-plus RPMs sind aufregend, aber das ist nicht die Gleichung für einen Muskel car.This bringt uns zurück zu der Camaros, Mustangs, Corvettes und Vipers. Die ersten beiden sind Spaß genug, und die beiden letzteren sind unverschämt dekadent Freuden, aber diese sind Sportwagen, Muscle-Cars nicht. Einige sind cool, andere sind lustig, und alle schreien sortierten Grad von phallischen Unzulänglichkeit, ob real oder wahrgenommen, aber sie wissen nicht verkörpern den dezenten Glanz, der ein mumbly, unbeholfene, rumbler eines Autos ist. Nichts gegen diese Autos, sie haben jeweils ihre eigenen Reize, aber dies ist eine Überprüfung der Dodge Magnum SRT-8, und wenn Sie mich für den Versuch, wieder auf die Strecke schon verzeihen werde, ich wirklich brauchen, um zu sprechen beginnen, über das Auto bei hand.I sagen bei der Hand, aber die Freude der Magnum war unter meinem Fuß. Insbesondere war es meinen rechten Fuß, und rechts schön an, aber wir werden wieder mit, dass in einer Minute oder so aus here.Dodge beschlossen, plantschen zurück in den trüben Gewässern der High-Power-Muskel-Wagen mit den ersten Cousin Designs der Charger und Magnum, wobei das letztere wirklich (wenn nicht besonders) eine tatsächliche Wagen. Mopar hat auch mit ihrem Retro-Styling getan, wie er durch die begeisterte Erfolge der 300 belegt und, na ja, ist die vergleichsweise modelliert Magnum und charger.The top gehackt, die Felgen sind Dub-Schnitt und das vordere Ende schreit "wo soll ich stopfen dies V8? " ohne so lange, wie es auf Bordsteine ​​Clip. Ich habe nur ein Modell bewertet, und es war das SRT-8 gerade nach oben und ohne Entschuldigung. Der SRT-8 ist das eine, nicht das mit dem 5,7-Liter-Hemi 340hp, sondern derjenige mit der 425hp 6.1 Liter Hemi (und über zig Pfund Drehmoment, ab 450 gerundet). Und oh mein Gott, das ist mein lieber Freund, ein schreiend Spaß machine.We 'd kommen gerade aus dem Hurrikan Dean in Puerto Rico, so Donner war richtig frisch in unserem Gedächtnis. Mein ältester Sohn war mit mir, wenn ich abgeholt das Auto. Wie ist Standard, feuerte ich es, während die Kinder und ihre Sitze waren angeschnallt, und ich habe eine Tour über die besonderen Aspekte und Schaltflächen, die jedes Auto einzigartig machen. Er schaute aus dem Fenster der im Leerlauf fahren, auf der Suche nach etwas, das er nicht sehen konnte, und ich konnte mir nicht vorstellen. Ich fragte ihn schließlich, was draußen war, und er erzählte mir, dass er für den Blitz auf der Suche ... sehen, hörte er das dumpfe, dezente Rauschen des Hemi im Leerlauf, und er einfach angenommen, wir waren in der Mitte eines Donner und Blitzen.I hatte der Blitz versteckt geschickt in mein Gaspedal, aber ich zeigte ihm nur ein wenig davon. Ich dachte, es war richtig, was er nehmen könnte. Dieses Auto ist eine impenitent Monster der ungezügelten Macht pony, wartet im-oder-geduldig auf nur einer Unze Fuß-Pfund-Erlaubnis, Ihnen zu zeigen, was es ist of.What machte es drauf hat, wie sich herausstellt, ist Aluminium-sleeved Gusseisen unter der Haube, aber mit all den modernen Technik, die Sie von der Automobilindustrie erwartet. Die Sicherheit auf diesem Auto, wie bei jedem Dodge (oder Chrysler Familie Fahrzeuge), ist außergewöhnlich. Was ist umso überraschender ist die viel Platz und Komfort, die überraschend, tatsächlich existiert, und zwar ganz gut. Es ist nicht die Art von Auto, das Sie wollen, wenn Sie tun eine inter-state unterwegs, aber es kompetent hält drei Auto-Kindersitz-Sitze in den Rücken mit Leichtigkeit (oder zwei Linebacker mit fast gleichem Komfort,) und du wirst noch genug Zimmer ganz hinten für Lebensmittel, Gepäck, oder was immer Sie möchten kurz von einem deutschen shepherd.When Sie dieses Auto kaufen tragen würde, kleben nicht Ihr Deutscher Schäferhund in ihm. Es ist unfair, Sie, Ihren Hund, Ihre neu erworbenen Auto der höchsten Herrlichkeit und covetability und Ihre Wiederverkaufswert als gut. Nur nicht tun it.The Tatsache, dass Kritiker dieses Auto Liebe auf den ersten erstaunt mich, bis ich auf zu lesen, um zu erfahren, warum. Sie lieben es (so wie ich), weil es am meisten Spaß ich seit Jahren hatte es, und es ist genau das, was es vorgibt zu sein. Es ist kein Auto, das sperrig ist flink, ein Auto, das gutless sportlich sein vorgibt, noch ein ineffizientes Verlegenheit, ausspielen Praktikabilität versucht vorgibt. Nö, das ist ein Muscle-Car, das es ein Muscle-Car-sagt ist, und zieht es mit aller Demut eines '69 GTO.For, was es ist, ist der Preis Toten Nüsse auf. Es beginnt in den mittleren bis hohen 30-Jährigen, Tops in der Mitte der vierziger Jahre, und sieht durchaus respektabel und konservativ, für die auffallend hübsche übergroßen Felgen und Dual Chrom Tipps sparen. Mit so einer Produktion dieser Autos begrenzt ist geplant, zu leiden, sind Sie wahrscheinlich nicht in der Lage, um Ihre Gleichgültigkeit werfen, wie Sie es mit einem Minivan, aber Vortäuschen Gleichgültigkeit in den SRT-8 funktioniert nur vor der Probefahrt. Danach können Sie nicht glauben, dass du nicht in der Liebe, zumindest nicht mit einem geraden face.What Sie den Kauf ist, bist eine intelligente muscle car, die Art von Sache, die Sie gekannt habe Detroit fähig war seit unserer Kindheit, trotz einiger inunderstandable Angst um sie kommerziell auszudrücken. Unter sanften Fahrbedingungen, wird der Motor Übergang von 8-Zylinder auf 4-Zylinder ganz ohne Ihr Wissen. Dies bietet tolle Leistung Autos bei 14/20 Stadt /Autobahn. Es klingt vielleicht schlimm, aber nur, weil es ist, aber niemand wird das SRT-8 für Benzinverbrauch kaufen, es ist eine (kaum) Straßenzulassung Road Racer. Wirklich aber ist es die Technologie, die das Muscle Car der Meow der Katze macht (oder Löwen brüllen, wenn wir verstärkt sind mit dem gewissen Quäntchen Ehrlichkeit.) Null-zu-sechzig kommt bei 5,1 Sekunden, die ich werde Ihnen sagen, ist nur ein Rating von einer Dead-Stop, nicht mit einem tranny-Last (was abrasieren andere Fraktion, wenn ich ehrlich sein kann, für ein Zehntel einer Sekunde.) Das Gewicht kommt in einem robusten 4.300-Pfund , aber dank elektronischer Beleg Schutz, wirst du nicht Rad um auf sich selbst oder ahnungslose Bordstein unter weniger-als-idealen Bedingungen, wie regen, Sand, Schnee oder Glatteis gefährlich unsichtbar. Die abs werden Sie von einem Baum oder zwei sparen, vorausgesetzt, Sie sind so dumm auf dem bleihaltigen Fuß wie ich, wenn Ausweichen Airbags in mein Leben gerettet war ein viel-zu-neuen-zu-sein-Viper betrug im Jahr 2000. Oh, wenn ABS hätte damals Standard haben, wer weiß, wo mein Leben vielleicht be.The Gefühl, dass Sie immer auf dem Gas ein wenig in einer Situation oder Verschmelzung onramp Start ist so unvergesslich wie der WOOMPF vom Hemi bekommen ist unverkennbar, auch aus der Ferne. Die Macht ist berauschend, und es fühlt sich so erstaunlich, wie versprochen. Es ist die Art von Dingen, die aus bringt die inneren Höhlenmenschen sogar in dorky deskworms wie ich, und die Art von Sache, die Sie mit Freude auf eine Probefahrt genießen so viel wie der ängstliche Verkäufer sitzt neben dir, white-Knöchel und all.If Sie wollen zu rauchen Sie Ihre Reifen um den Block, ich denke, Sie tun können, dass, wie es technisch möglich ist, wenn auch keineswegs beraten. Wenn Sie das tun wollen, kaufen billige Reifen oder so etwas, aber immer noch schlauer und halten Sie die Traktionskontrolle (ESP) verlobt sei denn, Sie tust Krapfen (und selbst dann ernsthaft, Donuts, ich meine, auf den Menschen kommen, was Jahr ist das?) Alles, was ich meine dabei ist, dass du hast die moderne Technologie, die Sie benötigen, um das Gummi klebte an der Straße zu halten, auch wenn man Sie darüber denken, aber nicht ein Ruck zu sein, es sei denn Sie wollen in einem kräftigen Anspruch gegen Ihre neuesten policy.The Magnum rufen SRT-8 ist nicht nur die schönste Auto, das ich je getestet habe (obwohl es ganz genau, dass eindeutig ist), ist es das beste (ich wage zu sagen nur?) Beispiel dafür, was moderne Technologie zu dem uralten Konzept der Muscle-Car-lery tun, vorausgesetzt, dieses Wort, das ich kann nur Münze tatsächlich existiert mit Bedeutung. Die Muscle-Car-Optionen sind begrenzt in diesen Tagen, aber das füllt den auffallend leer gappy-Nische ideal. Es sieht aus wie die Hölle Mittelwert ist außergewöhnlich für seine Singularität im Markt eingepreist, und man kann tatsächlich fahren sie auf einer täglichen Basis, ohne Beschwerden, Gefahr oder eine merkliche Unannehmlichkeiten bei all.Oh arbeiten, und die Nachbarskinder tatsächlich zog mich beiseite, um sagen Sie mir, dass mein Auto ist genial. Ja gut, sie sind falsch, zumindest teilweise. Es ist in der Tat fantastisch, es ist einfach nicht mein Auto
By:. Brian White
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