Im Juli 17, neue Pkw-und Lkw-Händler aus dem ganzen Land mit Mitgliedern des Abgeordnetenhauses diskutiert ihre Bemühungen um eine solide Wanderung in der nationalen Corporate Average Fuel Economy durchführen (CAFE) Standard. Händler drängten ihre Vertreter, um eine Rechnung, HR 2927 unterstützt - die Hill-Terry CAFE Alternative, die Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs würden 30 bis 40 Prozent in den nächsten 15 years.The Diskussion hervorgehoben, dass die Verbraucher wird letztlich bestimmen den Erfolg oder Misserfolg von einem Bemühungen der Regierung, um den Kraftstoffverbrauch standards.NADA Vorsitzender Dale Willey modifizieren, dass es eine sehr dünne Linie zwischen Lenken mehr Kraftstoffverbrauch und die Bedürfnisse der Verbraucher erfüllen. Ihm zufolge bedeutet es nicht, dass die Verbraucher diese Fahrzeuge zu kaufen, nur weil der Kongress setzt eine lächerliche CAFE-Standard. Er fügte hinzu, dass, wenn die Verbraucher nicht bekommen kann das Fahrzeug, das ihren Bedürfnissen entspricht, werden sie diejenigen, die sie haben, zu halten, und das würde die Absicht der geringeren Kraftstoffverbrauch zu besiegen. Hinsichtlich Haus Aktion über den Kraftstoffverbrauch erwartet, sobald nächste Woche haben House Speaker Nancy Pelosi (D-Calif.) und andere Gesetzgeber öffentlich, dass sie die Unterstützung der schweren CAFE Sprung durch den Senat im Juni genehmigt, wobei eine 35 mpg angegeben ist Mindeststandard für kombinierte PKW /LKW. Autohersteller wären gezwungen, drastisch trimmen sich die Größen ihrer Fahrzeuge zu denen, die weniger Ladung, weniger Menschen, und die Sicherheit gefährden tragen. Dies würde die grobe, nur um die harte Senat Standard und anderen radikalen Vorschlägen zu erfüllen. Diese idealistische Standards stark erhöhen würde Fahrzeug Preise als neue Kraftstoff sparende Technologien wie Hybrid oder Diesel, würde von $ 2.000 hinzufügen - $ 5.000 bis die Kosten eines Fahrzeugs; oder einfach völlig eliminieren bestimmte models.Willey gesagt, dass ein schwerer Druck auf eine beliebige CAFE Standard-und eine beliebige Starttermin würde zu einem größeren Risiko der Herstellung Fahrzeuge führen, dass Konflikte mit Konsumnachfrage anstatt Ergänzung oder Anbringen Nachfrage der Verbraucher. Die Hill-Terry CAFE alternative erhöht aktuellen Standards von Baujahr 2022 Form 32 bis 35 mpg. Nicht wie der Senat Paket ermöglicht die Hill-Terry Rechnung separaten Attribut Standards für verschiedene Klassen von Fahrzeugen, wie Autos, Lastwagen und SUVs. Diese separaten Attribut Standards schützen die Heterogenität in Fahrzeuge, die amerikanischen Verbraucher zu verlangen. Die Maßnahme stellt Autohersteller ausreichend Vorlaufzeit, um die Technologie, um die neuen Standards zu erfüllen benötigt entwickeln und auch Salden Fuel-Economy-Wanderungen mit Fahrzeug Vielfalt, Sicherheitsbedenken und affordability.We werden sehen, wie Honda Ölwanne maker, wird die reagieren Ergebnisse der Diskussion, da Honda ist einer der Macher der sparsamsten Autos auf dem Markt
By:. Ally Wahlberg
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