Diese Formel Eins Saison, ist der Mann zu schlagen Fernando Alonso der McLaren-Team. Im Vergleich zu anderen Teams, ist Ferrari viel mehr zuversichtlich Umkippen das Ergebnis des Grand Prix von Monaco. Damit der Rennwagen des Teams die Erwartungen zu erfüllen, muss es passen den Circuit Gilles-Villeneuve, eine enge Strecke, die eine hervorragende Aerodynamik, einen starken Motor, gute Traktion und eine gute Stabilität verlangt bei starkem Bremsen. Und sowohl die McLaren und die Ferrari-Teams sind berühmt, diese Eigenschaften haben. Dies ist, warum die 2007 Canadian Grand Prix wird voraussichtlich noch zähes Ringen zwischen den großen teams.The Ereignis zu erstellen wird auch von Lewis Hamilton Drang nach Hause zu bringen, den Speck erhöht werden. Hamilton, der Neuling Teamkollege von Alonso, ist einer der starken Namen in der diesjährigen Formel Eins Saison. In dem Rennen in Monaco, die Kritiker, dass Hamilton eine große Chance, die Nummer eins Rennfahrer sein musste. "Das Ergebnis in Monaco war für alle im Team, es war ein Traum Ergebnis wenn man bedenkt es war mein erstes Jahr dort in einem Formel-Auto, und es bedeutet, dass wir nach Nordamerika gehen an der Spitze der beiden WM-Tabellen," Hamilton sagte. Er fügte hinzu: "Ich kann es kaum erwarten, wieder auf die Strecke und weiterhin auf Rennen konzentrieren. Dies wird mein Debüt auf dem Circuit Gilles Villeneuve sein, weil die Chancen gibt es passieren, sieht es aus wie eine große Strecke auf konkurrieren. Es hat einige sehr markante Merkmale, wie der wenig Grip, die langen Geraden, hartes Bremsen und so weiter, so meine ersten Runden wird auf das Verständnis all diese konzentrieren und wie man am besten die Spur zu guten Zeiten zu fahren. Ich habe Vorbereitungsarbeiten mit meinen Ingenieuren abgeschlossen im McLaren Technology Centre spezifisch für Kanada und den USA, und es wird großartig sein, schließlich auf die Strecke hier in Montreal zu nehmen. "Montreal Spur besteht aus mehreren schnellen Kurven und langen Geraden mit einer Mischung aus langsamen Ecken, die starkem Bremsen aus mehr als 320 km /h viermal während der Runde benötigen. Erschwerend der Situation ist die Tatsache, dass im Gegensatz zu Monaco, das Auto in low-drag, low-to-Medium Downforce-Konfiguration läuft. Darüber hinaus müssen die Ingenieure der Teams zu erreichen präzise mechanische Set-up in der Suspension zu geben, die Fahrer im Vorteil. Darüber hinaus könnte Bremsscheibe und Belagsnachstellung geben einen reibungslosen die Hinterreifen eine Tracht Prügel, und dies ist eine schwierige Strecke für Motoren auch mit Vollgas für 65 Prozent der Runde. BMW Sauber Team, das dritte in der Konstrukteurs-WM, hält ein wachsames Auge auf Renault, der hat sich deutlich in den letzten Rennen verbessert. Robert Kubica erwartet, dass auf der Strecke schnell wie er, dass die Low-Downforce-Montreal seinen Fahrstil passt glaubt. Zuverlässige Rennen Teile wie die verbesserte BMW Ölfilter konnte die Leistung des Teams ein wenig besser zu schieben. "Ich freue mich wirklich auf Montreal, wie es einer meiner Lieblingsstrecken in der Formel Eins-Kalender ist. Es bedeutet, das Fahren mit weniger Abtrieb zum ersten Mal in dieser Saison. Letztes Jahr am Freitag ich ganz gut war. Ich mag die Strecke, weil es ein Stadtkurs ist, und hat ziemlich wenig Grip, die Verbesserung während des Wochenendes, "Kubica noted.He fügte hinzu:" Es wird interessant sein zu sehen, wie Ich kann mit den Bridgestone-Reifen im Vergleich zu den Michelins des letzten Jahres, und wie ich meinen Fahrstil ändern bewältigen werde ich sehen, wie groß der Einfluss war es für mich, um zu den verschiedenen Reifen zu wechseln "
By:.. Anthony Fontanelle
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