Honda Motor Co. Ltd hat die HSV 010 GT eingeführt. Dies ist ein Prototyp-Modell, das in der GT500-Klasse der 2010 Super GT Serie (Japan GT) konkurrieren. Honda hatte auch gezeigt, dass das Auto auf der NSX gestempelt Serienfahrzeug basieren würde. Honda s Entscheidung Kampagne ein nicht Serienfahrzeug benötigt es besondere Erlaubnis der Super GT Organisatoren zu erhalten, sind von den Produktions-Homologation für die Serie. Dies ist eine gute Nachricht für Japan GT oder Honda Motorsport-Fans, die reisen, um der diesjährigen Japan GT Bein in Sepang erleben wollen. Sie können sich um dieses Auto im action.One andere Grund, warum Honda so viel Mühe gemacht, um das Rennen HSV war die Tatsache, dass sie nicht über ein konkurrenzfähiges Auto bereit, in der Serie antreten zu sehen. Dies war aufgrund der Tatsache, dass im Oktober 2009, Honda hatte offiziell das Ende der Mittelmotor NSX Super GT s Teilnahme an Super-GT-Rennen aufgrund der neuen Super GT Vorschriften, die die Verwendung von nur Frontmotor Heckantrieb Autos erlaubt angekündigt. Es zeigte auch die Dominanz der Mitte engined Autos in der Japan GT. Der NSX Super GT anfing Rennen in der GT Japan seit dem All Japan Grand Touring Championship Tage der 1990er Jahre und es war immer noch Rennen gewinnen bis zu seiner Pensionierung, wenn auch die einzige Ähnlichkeit zwischen den frühen Modelle und neue ist die Grundform des NSX und ich glaube, sonst nichts. Es hat nichts viel ähnlich einer Straße NSX als ich irgendwann in den späten 90er Jahren erinnern, ein Onkel fuhr eine automatische Version trägt einen Sarong und Hausschuhe zu einer Familie gathering.Now zurück zum HSV. Die Buchstaben ï ¿½ ¿½ HSVI stehen für Honda Sports Velocity, die so viel besser, als wenn er für Honda Service-Vehicle-stand ist. Die Front /Mittelmotor racer wird ein Saugmotor 3.4liter V8 macht 370 oder mehr im Wert von Pferden und über 392nm Drehmoment, Sendeleistung durch die gleiche Ricardo sequentielle Schaltgetriebe ausgestattet, um das Jahr 2010 SuperGT Autos von Nissan und Toyota. Unter all diesem herrlichen Kohlefaser wird das gleiche Chassis Honda s auf (ursprünglich als NSX Ersatz) arbeitet seit den letzten zwei Jahren. Es würde ausreichen, in einem Auto, das rund 1100kg wiegt, da es eine Leistung zu Gewicht-Verhältnis von etwa 336bhp/ton geben würde. Natürlich ist der Motor in den meisten GT500 Autos haben ihre Aufnahme beschränkt auf eine bestimmte Größe zu glätten das Spielfeld. Als Vergleich würde ein 2009 Subaru Impreza STI 320bhp ein Leistungsgewicht von ca. 237bhp/ton.At den Saisonauftakt auf dem anspruchsvollen Suzuka, der HSV haben 010 GTI ¿½ s virgin Rennen wird zeigen, ob er ein würdiger Nachfolger ist zum legendären Honda NSX. Andere Herausforderer wie Nissan und Lexus wird wie immer stark, so wird es sicherlich nicht einfach sein. Hoffentlich Erfolg auf der Rennstrecke überzeugen kann Honda, eine Straße zu gehen Version der HSV immerhin produzieren.
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