Wenn es um die Rallye-Welt kommt, sind Subaru und Mitsubishi zwei Namen, die nicht zulassen, wird sich ignoriert zu werden. Und sie wurden nicht nicht ignoriert, was sie getan haben ist, dass sie packte die Aufmerksamkeit von vielen Auto-Enthusiasten. Die jeweiligen Entwürfe ist nicht derjenige, der sie blendet, ist es die Geschwindigkeit. STI von Subaru und Mitsubishi EVO durch die Autos, die die engen Wettbewerb zwischen den beiden benannt. Mit allem, was auf dieser beiden angewendet wird, würde man finden es schwer zu bestimmen, welche besser ist. Es wird sehr schwer, auch für Experten, zu wissen, welches die Kante hat und die man zurückgelassen werden, wenn immer sie auf den road.As vielen Bewertungen gesagt wird, gerecht zu werden, kann man nicht erklären, STI als Gewinner, wenn Sie haven 't treiben die EVO und umgekehrt. Das einzige, was das eine vom anderen unterscheiden wird ist, wenn man von einem professionellen gefahren wird und der andere wird von einem baby.Some sagen, dass Mitsubishi EVO ist die größte fuhr. EVO hat eine Lenkübersetzung von 13,0:1, während der Subaru nur 15.2:1. Wie die Zahlen zeigen, wird die vorherige schneller zu sein. Aber der Kampf noch nicht zu Ende, gibt es mehr Features, die die beiden zu unterscheiden. Wenn Chassis EVO besten Attribut nimmt STI den Kredit, wenn es um den Antriebsstrang kommt. Die Autos hat mehr Leistung und Drehmoment vom Fass und mehr aggressive Getriebe. Es ist schwer, einen Antriebsstrang, deren Priorität ist es, schnell zu gehen als jede andere Straße Auto zu finden, aber es hat STI. Das Auto bietet eine Leistungsentfaltung mit Rallye-Auto Handhabung. Wenn Sie das Pedal mahlen, um den Eck verlässt, schaltet sich die STI in einem Subaru-powered Camaro. Die Übergänge von Untersteuern zu Übersteuern schnell mit dem aktiven Zentrum Unterschied machen einen Großteil der Arbeit in der Entscheidung, wo der Strom ausfällt. Aber dennoch, STI weniger einstellbar als die Mitsubishi EVO.When kommt es zu fahren ist, ist die Antworten in EVO natürlicher, einfacher zu kontrollieren und lohnender. Auf der anderen Seite, ist weniger empfänglich für STI Mitte Ecke Anpassungen von den Bremsen oder der Drosselklappe. Gebremst wird auf EVO vergeben. Seit STI produziert eine inkonsistente Pedalgefühl, ist es entmutigend, auf sie treten. EVO Bremsanlage bietet einen unerbittlichen Bremskraft, verlangsamt es immer und immer wieder zu entsprechen der Kurvenfahrt speed.On den Motor, es sieht aus wie STI hat es. Mit einem 295bhp 2,5 Liter-Turbo-Vierzylinder-Motor flach, wird es sicherlich hinter EVO 2,0-Liter-Turbo mit einer Leistung von 276bhp links. Subaru scheint die stärkere Darsteller wegen seiner mehr low-down Punsch und eine Welle von Energie den ganzen Weg bis zu 8.000 rpm rot line.Even obwohl ihre Vorteile erwähnt wurden, ist es noch nicht klar, welche überlegen sein. Kraft, Präzision, Schärfe und Beschleunigung macht das Urteil seismischen. Wir können die STI nun wählen, aber es kann sein das EVO in einigen Wochen oder Monaten, und der Zyklus geht weiter. Denn bis jetzt halten beide Hersteller auf die Entwicklung ihrer eigenen Autos, um die Vorherrschaft in Rallye-Autos zu bekommen. Und dieses fördert uns weitgehend. Ihre Konkurrenz ist unser Gewinn
By:. Arnold Galtine
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