Aerodynamik hat sich als die dominierende Kraft in der modernen Engineering-Rennen gemacht, und das aus gutem Grund. Die hohen Geschwindigkeiten durch moderne Rennfahrer erreicht sind doppelt oder dreifach, was sie vor 50 Jahren waren, und diese Geschwindigkeiten kann einen dramatischen Einfluss eines Autos Handling und dynamische Empfindlichkeit in einer Vielzahl von Möglichkeiten - auch die bescheidenen Lufteinlass hat ein neues Gesicht bekommen. NACA Ducts

für das National Advisory Committee for Aeronautics (der Vorläufer der NASA) benannt wurde, ist die NACA Kanal konzipiert, dass laminare Luftströmung nutzen, um Lufteinlass ohne einen Beitrag jede Art von Drag maximieren. Dieser Entwurf wird auch als "untergetaucht Einlass," weil es am Ende eine sanfte Rampe, die in das Blech gestanzt ruht. Dies bedeutet, dass die gesamte Luft Öffnung unterhalb der Oberfläche des Körpers.

NACA Kanäle sind recht einfach zu bilden aus Fiberglas, aber der Einlass muss sorgfältig geplant werden, um innerhalb bestimmter Höhe /Breite und Ramp-Winkelmessungen bleiben Um wirksam zu sein

Ein paar Dinge zu bedenken:. Die Fiberglas für Ihre NACA Kanal muss nicht mehr als zwei Schichten dick, aber sollten Sie irgendeine Art von Metall Grundplatte integriert in seine Basis für die Montage . Bei der Bildung der Form für Ihre NACA Kanal konnte man teuer, Zweck-made Schaum benutzen, aber Blumenladen Schaum zusammengehalten mit Gorilla Kleber wird genauso gut funktionieren.
Frontmotor Intake Locations

Füttern Sie Ihren Motor aus Ihrem Auto natürliche Hochdruck-Zonen ist unerlässlich. In einem Fahrzeug mit Frontmotor, sind die effektiven Flächen der vorderen Stoßstange und an der Basis der Windschutzscheibe. Ein Old-School-Ansatz ist, ein Fiberglas Eimer, um in Ihrem Scheinwerfergehäuse passen, und die alten Scheinwerfer Öffnung als Lufteinlass verwenden herzustellen. Das funktioniert besonders gut auf vier-Scheinwerfer Autos wie alte GM G-Bodies und Fox Mustangs.
Mid /Rear Triebwerkslufteinlauf

Die beliebtesten Aufnahmestelle für einen Mittelmotor-Auto ist direkt vor den hinteren Radkästen. Die einzige Einschränkung dabei ist, stellen Sie sicher, Ihre Fiberglas Zufuhr weit genug zurück montieren, so dass sie glatt Luftstrom ungestört erhalten durch die vorderen Radhäuser, aber weit genug nach vorn, dass die Aufnahme braucht keine 90-Grad-Kurve, um das Rad zu vermeiden Wanne . Eine Biegung, die zu schwer ist wird sich verlangsamen Luftzirkulation und wirken wie ein Druck-Stecker, und wird jede Gelegenheit für einen Ram-Air-Effekt zu beseitigen.

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