Der Ford 351W (Windsor) Motor ist ein hoch-Deck-Variante vom legendären 302 Fords, und nutzt viele der gleichen Teilen. Die 351W die sind ideal für diejenigen, die die High-End-Leistung eines 302 wollen, aber wollen oder müssen die Low-End-Drehmoment eines 351. Einer der größten Tugenden 351W ist, dass sie leicht gelangweilt und strich für Big-Block-cubic inches, und passen in einen Small-Block-Motor. Der Plan

Es gibt zwei grundlegende Möglichkeiten, um das Beste aus Ihrem 351W bekommen, Aufladung oder mehr Hubraum. Welche ist am besten für Ihre Anwendung ist ehrlich eine Frage des persönlichen Geschmacks, wie jeder ernsthafte Aufladung (Turbo oder Kompressor) tear-down des Motors erfordern wird, um die Stangen und Kolben, ohnehin zu ersetzen. So einfach wie es zu haben, der Block bearbeitet, um eine Stroker Kurbelwelle akzeptieren ist, lohnt es sich, beide mehr Würfel und Aufladung betrachten. Mehr cubic inches reduzieren Schub lag (auf Turbo-Setups), und ermöglicht es Ihnen, unteren Schub für die gleiche Menge Strom erzeugt laufen.
Teile und Blockieren

Um einen 427 Stroker zu bauen, ist alles, was Sie wirklich brauchen werde eine modifizierte Kurbelwelle 400M, Chrysler 360 Stangen und eine Reihe von benutzerdefinierten Chevrolet 283 Kolben. Ob Sie es glauben oder nicht, ist dies Sammelsurium von Teilen der akzeptierte Rezept für die Herstellung großer Würfel in einer 351W, und bildet die Grundlage der PAW 427 Stroker Kit.

Um alles fit zu machen, müssen Sie über die Kurbelwelle des Pleuelzapfen off-set Boden bis 2.124 Zoll, um die 6-Zoll-Chrysler Stäbe, die Ihnen einen massiven Schlaganfall 4,125 passen. Sie müssen auch über die Kurbel der Gegengewichte bearbeitet unten, um die 351W Block löschen, und haben der Block selbst gelangweilt über .060. Haben die Rippe auf der Vorderseite der Kurbelwelle bearbeitet nach unten, so dass sie eine längere Keil für harmonische Balancer Aufnahme zu akzeptieren. Du wirst einen hohen fließenden Satz von Aftermarket-Zylinderköpfe müssen; Trick Flow-Twisted-Wedge Heads sind eine gute Wahl. Saugmotoren, diese Combo sollte euch mehr als 500 PS.
Die Turbos

Wenn Sie die Einnahme des Junk-Yard-Ansatz sind, werden Sie brauchen ein Paar Garrett T03 Turbos aus dem 1986-1986 Thunderbird TurboCoupe. Wenn Sie keine Lust haben herumkrabbeln in den Schmutz, können diese Turbos Kauf für weniger als 250 $ online (rebuilt), ab Januar 2010.

Einer der größten Cash-Sparer für jeden Windsor Motor ist der Tatsache, dass seine Auspuffkrümmer symmetrisch sind, was bedeutet, dass die Abgaskrümmer einfach auf den Kopf geschraubt werden, um nach einem günstigen und Killer-Twin-Turbo-Setup zu machen. Bei der Einstellung beachten, dass eine Anhebung der Regel psi beträgt rund acht Prozent mehr Leistung. Dies bedeutet, dass Ihr Twin-Turbo-427 auf einem recht zahmen sieben bis 10 psi betrieben werden kann, und wird immer noch setzen Sie in der 800 bis 900 PS-Bereich (mit einem Erd-Drehmoment-Kurve), beim Laufen auf 93 Oktan Pumpe Gas.

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