als alternativer Kraftstoff, Propan hat sich besser als die meisten als eine tragfähige Ersatz für Benzin und Diesel. Propan Injektion ist in der Regel einfacher und sicherer als Benzin oder Diesel, verbrennt sauberer, bietet niedrigere Kühlmitteltemperatur und hat eine sehr hohe Oktanzahl (ca. 110). Während Propan Injektion hat seine Grenzen, es bleibt der Brennstoff der Wahl für viele große Flotte Operationen. Konto für die vielfältigen

Engines nutzen Multi-Point-Einspritzung, da die meisten modernen Kraftwerken zu tun, müssen Saugrohre entwickelt, um nichts als Luft strömen. Ältere vielfältigen Designs, wie sie für Vergaser oder Drossel-Körper Injektion bestimmt, in der Regel nicht enthalten die sehr lang und seltsam abgewinkelt Läufer auf Multi-Point-Krümmer, Winkel, die leicht dazu führen kann Kraftstoff Trennung gefunden und führen zu Fehlzündungen als Drossel ersten öffnet. Das Ergebnis ist eine riesige Fackel-like Strahl brennender Propan in der Einnahme-ein ernstes Problem, wenn Sie ein Kunststoffkrümmer haben. Wenn Sie Fehlzündungen aufgrund Propan Injektion auftreten, können Sie entweder eine Multi-Point-Einspritzung Propan-Setup, das Kraftstoff hält sich aus dem Verteiler oder nutzen Sie ein Drosselklappenstellung Schalter, der die Injektion Gerät nicht, bis das Gas ausreichend geöffnet Kick sorgt.
Raise Compression

Wenn Sie den Aufbau eines Motors aus dem Boden zu tun mit der Absicht ausgeführt Propan, sollten Sie ernsthaft erwägen, höhere Kompression Kolben. Aufgrund seiner sehr hohen Oktanzahl kann Propan-injizierten Motoren vertragen Kompressionsraten etwa 1,5 bis 2 Punkte höher als die von 93 Oktan Pumpe Gas gestattet. Höhere Kompression erhöht Leistung und Drehmoment im gesamten Drehzahlbereich und verbessern sowohl die Leistung und Kraftstoffverbrauch. Propan nicht die Energiedichte von Benzin, dh der Motor benötigt mehr davon, um die gleiche Leistung zu erzeugen. Höhere Kompression hilft Ausgleich für die Verluste, die sich Kraftstoffverbrauch zu Propan Injektion.
Verwendung als Supplement

Nachfüllen war schon immer ein Problem für Propan-injizierten Fahrzeuge ; der Kraftstoff einfach nicht an jeder Ecke Tankstelle. Wenn Sie das mit hoher Oktanzahl, saubere Emissionen und Lebensdauer des Motors von Propan möchten, aber nicht wollen, um über das Ausführen von Gas in der Mitte von Nirgendwo zu kümmern, sollten Sie in Erwägung ziehen, Propan nur als Ergänzung. Supplemental Propan Systeme sind einfach, ziemlich billig und einfach zu installieren und zu optimieren (vor allem bei Dieselmotoren). Ein groß genug Propan Injektion System ermöglicht es Ihnen, den Motor für Benzin zu stimmen, aber schalten komplett auf Propan während der Fahrt.
Konto für Zahnriemen

Während Propan hat eine höherer Oktanzahl als Benzin, hat es eine deutlich geringere "Flammpunkt." Sobald das Propan Gasflasche eintritt, wird es nicht zu warten, um zu brennen. Während dies nicht notwendigerweise eine schlechte Sache für die Leistung, bedeutet, dass Sie in der Regel nicht verwenden Aftermarket Performance-Chips mit Propan Injektion. Performance-Chips Voraus Timing an den äußeren Grenzen des Benzin verarbeiten kann, die weit über den sicheren Grenzwert für Propan. Möglicherweise müssen Sie auch auf Timing etwas verzögern, um "knock" und Detonation zu verhindern.

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