Sie können jede Aufnahme oder Abgasanlage Sie bitte, aber letztlich die Größe, Form und Effizienz des Kopfes und Auslasskanäle wird des Motors Luftstrom und Pferdestärken Potenzial diktieren. Vergrößern und Konturierung des Motors Ports durch Schleifen und Wegschneiden der Metall in ihnen ist eine der ältesten und bewährte Power Booster draußen. Glätten Sie die Short Seite drehen

theoretisch idealen Anschluss senkrecht würde aus dem Ventil Kopf zu geben Luft eine völlig geraden Schuss in den Zylinder ohne Kurven zu löschen. Sie wollen auf Glätten der kurzen Seite Kurvenradius oder den unteren Teil des Hafens, wo es beginnt zu Kurve nach unten in Richtung des Ventils zu konzentrieren. Für viele Köpfe, das ist das allerwichtigste Teil des Hafens hinsichtlich Luftstrom.
Mischen Sie die Schalen

Die Schüssel ist die runde Fläche direkt hinter dem Ventil Kopf . Die meisten Köpfe haben einen Grat um den inneren Rand der Schale, wo der Ventilsitz nicht ganz passen bis zu dem Ventilsitz Erleichterung in den Kopf. Verwenden Sie einen zylindrischen Schleifstein und viel Maschinenöl in den Bereich um den Ventilsitz harmonisch in den Rest der Schüssel.
Spiel die Dichtung

Dichtung Matching ist eine der einfachsten und effektivsten Formen der Zylinderkopf Portierung, und es ist leicht genug, so dass auch ein Anfänger kann es tun. Zeigen Sie Ansaugkrümmerdichtung über den Kopf, und installieren Sie ein paar von den Ansaugkrümmer Schrauben, um es in Position zu halten. Fahren Sie über die Dichtung und Häfen mit einer sehr dünnen Schicht aus weißem Sprühlack und entfernen Sie die Dichtung. Der weiße Ring sehen Sie rund um den Hafen wird Material verschwendet; entfernen Sie ihn mit einem zylindrischen Karbidschneide und mischen Sie den Bereich um etwa einen Zentimeter in den Hafen. Kümmern Sie sich nicht, dies zu tun auf der Auslassseite;. Nur polieren die Öffnungswänden zu einem Spiegel leuchten, nachdem Sie mit Ihrem Dichtung Matching, kurze Seite der Arbeit und Schüssel Mischen getan erhalten
Schneiden Sie die Pinch

Der Hauptgrund, dass obenliegenden Nockenwellen Motoren mehr Leistung als Cam-in-Block-Motoren machen neigen ist, dass sie nicht verlangen, Gestänge. Die "Schubstange Prise" ist eine schmale Stelle in Ihrem Ansaugstutzen wo die Schubstange durchläuft auf der anderen Seite des Hafens Wand. Sie könnten versuchen, die Prise zermürben auf die kleinstmögliche Größe, aber Sie werden viel mehr Luftstrom nur durch Herausschneiden insgesamt und Freilegung der Innenseite der Schubstange Bohrung in den Hafen zu gewinnen. Zwar mag diese katastrophal, ist alles was Sie tun müssen, um den Anschluss wieder zu verschließen, um eine sehr dünne Wand Stück Chrom-Molybdän-Stahlrohr installieren innen die Schubstange trug. Braise das Rohr auf den Kopf an der Ober-und Unterseite. Auf der Innenseite, entweder es schmoren oder glatt über das Rohr mit Hochtemperatur-, Zwei-Komponenten-Epoxid.
Oil das Bit

Sie brauchen, um eine werde stetige Versorgung entweder Spray Kriechöl (wie WD40, PB Blaster, Kano oder Liquid Wrench) zur Hand, um ständig schmieren und zu kühlen Ihre Bits während der Bearbeitung. Das ist doppelt wahr, wenn die Portierung Aluminium Köpfe, da das weiche Aluminium Ihrer Schneiden und Schleifen Bits wie Käse auf Schleifpapier verstopfen. Wenn die Bearbeitung von Aluminium, halten alle Bits (einschließlich Schleifsteine) buchstäblich triefend mit Kriechöl oder Bienenwachs Schmiermittel. Halten Sie einen Eimer unter Ihren Kopf aus Aluminium, so dass Sie das Öl, das aus den Kopf tropft wiederverwenden können.

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