Dodge 440 cubic inch B /RB Big Block war eine herausragende Motor seiner Zeit in vielerlei Hinsicht die Festlegung der Muscle-Car die goldene Ära und nur knapp überleben sie. Die 440 "Max Wedge" einige der legendärsten Autos Chrysler angetrieben, aber bis 1972 hatte die meisten seiner Punsch durch geringere Kompression und zusätzliche Emissionen Ausrüstung verloren. Allerdings haben auch die niedrigsten Leistung Smog-Ära 440s enormes Potenzial nur darauf warten, Sie es mit einer massiven, old-school Lader entfesseln. Things You Electronics Grundlegende Handwerkzeugen
Roots-Typ Supercharger Kit
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senden Sie Ihren Motor auf eine Werkstatt, um es zerlegt, gereinigt und überprüft auf Risse. Haben die Werkstatt führen Sie alle erforderlichen Maschine arbeiten, einschließlich (aber nicht beschränkt auf) Zylinder langweilig, langweilig ausrichten, cam langweilig, und Block und Zylinderkopf Decking. Davon sind Zylinderbohren und Belag (Fräsen der Block und Zylinderkopf Kontaktflächen flach) die wichtigste für diese Anwendung.
2

Wählen Sie einen Kompressor-spezifische Nockenwelle mit einer großen 114-Grad-Lappen Trennung . Sie wollen eine Split-Muster Nockenwelle mit etwa 0,080 Zoll mehr Auftrieb und etwa 4 Grad mehr Laufzeit bei 0,050-Zoll-Lift auf der Auslassseite als die Aufnahme verwenden. Für einen Motor mit einer Straße stock Kurbelwelle, den Kauf einer Cam mit Strom in der 3.500 bis 5.500 min-Bereich liefern. Wenn Sie nicht möchten, dass ein Kompressor-spezifische cam benutzen, verwenden Sie ein Standard-Cam mit 1,5-zu-1 Rollenkipphebeln auf der Einlassventile und 1,7-zu-1-Rocker auf der Auslassventile.

3

Kauf einen Satz von 4340 Stahl I-Beam Pleuel und Schmiedekolben soll zwischen 8,5 und 9,0 zu einer Kompression liefern mit Ihrem stock Zylinderköpfen. Haben die Maschinenhalle Gleichgewicht der Drehkranz (Kurbelwelle und Kolben). Wenn Sie bereits mit Block sind die Maschinen und die Montage ausgeglichen, könnte man genauso gut zahlen die Werkstatt, um die lange (Block und Köpfe) für Sie zusammenzustellen. Dies wird wahrscheinlich nur noch ein paar hundert Dollar zu den Gesamtkosten - einen Preis von der Gewissheit, dass eine Garantie bringt gut gerechtfertigt. Haben die Werkstatt installieren Sie die Netzspannung mit Chrom-Molybdän-Nieten und die Köpfe mit Cometic Dichtungen und Chrom-Molybdän Kopf Stollen.
4

Bolt der Kompressor-spezifischen unteren Ansaugkrümmer zu den Köpfen und befestigen Sie den Kompressor Verteiler an. Superchargers in dieser Klasse sind entweder als 6-71, 8-71 oder 10-71 bewertet, das Rating-System greift zurück auf die Zeit, als Hot-Rodder nahmen ihre Turbolader aus massiven Sechs-, Acht-und Zehnzylinder-Dieselmotoren. Jeder Zylinder des Motors verschoben 71 cubic inches, also die Rating-System. A 6-71 Gebläse wird für diese Anwendung arbeiten, aber Sie werden wahrscheinlich besser dran mit einem 8-71. Installieren Sie den Kompressor nach den Montageanweisungen.
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Top ausgeschaltetem Motor mit einem Paar von 450-cfm, Vakuum-sekundären Vergaser, ein Aftermarket-Verteiler und Spule, eine Zündbox mit Rückstellungen für Schub- geregelt Zeitverzögerungswerts und eine Reihe von 2-Zoll primäre Header.

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