Manuelle und automatische Getriebe haben eine lange und illustre Rivalität gepflegt. Nur wenige Fahrzeuge in der jüngsten Vergangenheit haben diese Debatte verkörpert mehr als der Camaro, dessen Vier-Gang-4L60-E Automatik und Sechsgang-T56 wurden Blut Rivalen seit fast 20 Jahren. Während ein klarer Sieger entzieht uns so viel, wie es heute vor Jahrzehnten getan hat, ist eine Sache sicher: dieser Kampf hat so viele Fronten wie der T56 macht Gänge. Basics

Das GM 4L60-E ist ein elektronisches Entwicklung des Unternehmens tapferen 700-R4 automatische Overdrive, die selbst ist eine Weiterentwicklung der TH350 und TH400 drei Geschwindigkeiten. Der Hauptunterschied zwischen dem 700-R4 und seine Vorgänger war die Hinzufügung eines vierten Schnellgang für effiziente Autobahnfahrten. Die Borg-Warner (jetzt Tremec) T-56 ist ein ganz anderes Tier, für High-Performance-Nutzung vom ersten Tag bestimmt. Ursprünglich für den Dodge Viper soll, hat dieses Getriebe Service in Dodges, Fords, Chevrolets und Aston Martins gesehen.
4L60-E Specs

Die 4L60-E 21.9 Maßnahmen Zoll in der Länge und wiegt 155 £, fügen weitere 30 Pfund oder so für seine 16 Liter Dextron und 35 Pfund für den Drehmomentwandler für insgesamt etwa 230 Pfund. Die Übersetzungsverhältnisse sind 3.06-zu-1, 1.63-zu-1, 1-zu-1 und 0,70-zu-1. Auf Lager Form ist die 4L60-E für 360 Fuß-Pfund Drehmoment bewertet, sondern Aftermarket Shell (sun) Getriebe, fünf-Planetengetriebe Träger (aus dem 4L65-E), Zahnkränze, Eingang Trommeln, Kupplungen und Ventilkörper kann leicht eine Steigerung ihrer Kapazität auf weit über 500 Fuß-Pfund.
T56 Specs

Weil seine beiden oberen Gänge übersteuert werden, die eigentlich nur T56 bietet eine mehr "Leistung" Gang als der 4L60-E. GM verwendet drei verschiedene Versionen des T56. Die 1993-T56 nur (bewertet mit 350 oder 400 Fuß-Pfund, je nachdem, ob es in einer Corvette oder Camaro) hatten Übersetzungsverhältnisse von 2,97, 2,07-, 1.43-, 1.00-, 0.80-und 0.62-zu-1 . Das 1994er-und später T56 hatte ein Drehmoment von 450 Fuß-Pfund und trug 2.66-, 1.78-, 1.30-, 1.00-, 0.74-und 0.50-zu-1-Getriebe. Aftermarket-Kits mit New Synchro Ringe, Gabel-Pads und andere Stücke bringen Kapazität von bis zu 650 Fuß-Pfund oder mehr. Gewicht kommt bei zwischen 115 und 130 Pfund, nicht mitgerechnet die 30 £ Kupplung und Schwungrad.
Leistung

In Bezug auf Leistung in stock trimmen, werden die meisten Fahrer drehen in schneller Zeit auf der Straße und natürlich Drag Strip mit einem Handbuch. Das Handbuch erfordert ein bisschen mehr Geschick zu starten auf der Linie, sondern ermöglicht es dem Fahrer, seinen Motor voll auszuschöpfen Potenzial. Allerdings beginnt die Sechs-Gang, seine dragstrip Vorteil verlieren, wenn sie mit einem sehr starken Motor gepaart, und im Vergleich gegen einen gut gebauten 4L60. Wie Geschwindigkeiten erhöhen und ETs Drop bedeutet der Stick-shift die Fehlerquote, dass es oft verlieren die konsistenter automatisch. Allerdings auf einer Straße Natürlich wird die T56 geben ein Fahrer mehr Kontrolle über Drehmoment-Transfer auf die Räder, und folglich über die Auto-Neigung, sich unter Gashebel drehen.

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