Maschinen zu bauen, wie Männer es manchmal gesagt wird, haben ihre glorreichen Tage und Stunden schwindet. Wenn Sie jemals zu fangen ein Late-Modell Windsor Motor sitzt an der Bar und Erinnerungen, dann wäre mit ziemlicher Sicherheit sagen, Geschichten über die Tage damit verbracht dominierenden Rennstrecken und Drag Streifen durch den späten 1960er und frühen 1970er Jahren. Das Modelljahr 1970 stellt eines der besten für diesen sagenumwobenen Triebwerk, so die Suche nach zusätzlichen Pferdestärken haben schon ziemlich viel los für sie in Form von möglichen. Things You
Motor-Werkzeuge
Stock 1970 Windsor Köpfe, Köpfe portiert Windsor-oder Aftermarket-Köpfe
Windsor Kurbelwelle, Stahlstangen und Kolben der Wahl
brauchen Empfohlene Nockenwelle und Vergaser Kit

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auf eine Reihe von Köpfen Entscheiden. Heads letztlich bestimmen Luftstrom in und aus den Zylindern, so betrachten Sie dieses Ihrer Stiftung. Die Köpfe auf 1969 bis 1970 351 Windsors verwendet - Gießen Zahlen C90E B und D, C und G D0OE und D0OZ - sind nicht schlecht Köpfe in ihre eigenen Rechte. Mit 1,84-Zoll-Einlass-und 1,54-Zoll-Auslassventile, werden diese Köpfe unterstützt zwischen 400 und 450 PS in fast stock Form und über 500, wenn portiert. Die Köpfe '58-cc Brennkammern sind klein genug, um all die Komprimierung würden Sie wollen bauen, so halten sie, wenn Sie schauen, um mehr als 530 PS oder so bauen sind.
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Installieren eines Drehkranz, die Ihren Bedürfnissen gerecht wird. Das Lager 1970 351W Kurbelwelle ist nahe-unzerbrechlich unter 800 PS, besonders wenn man die Kurbelwelle und Kolben ausgeglichen haben. Wenn Sie mehr cubic inches suchen, wird die Kurbel 351W nehmen einen Offset zu einem 3,70-Zoll-Hub schleifen, kombinieren, dass mit einem 0,60-Zoll-overbore und du hast 383 cubic inches. Die Lager Stangen sind gut zu einem leicht 6.000 rpm, sondern ersetzt sie mit Stahl Einheiten ist immer eine gute Idee. Die Lager Kolben müssen nur ersetzt, wenn Sie sich für höhere Kompression suchen, haben den Block über-langweilen, wollen stärker Schmiedekolben oder leichteren Kolben für höhere Drehzahlen Potenzial zu nutzen.
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Wählen Sie eine Nockenwelle, Stößel und Feder-Combo, mit Ihrem Kopf arbeiten. Die Aktie 351W Kopf fließen maxes bei einer 0.600-Zoll-Lift, aber Sie müssen zur Bearbeitung der Ventilführungen zu verhindern Bodenbildung mit dieser Art von Aufzug. Du bist nur geben, etwa 10 PS im Wert von Luftstrom bei 0.500-Zoll-Lift, so halten sich die Nockenwelle in diesem Bereich ist eine sicherere Wette. Für die meisten Anwendungen eine Nachrüstung Ford F303 Racing hydraulische Walze Nockenwelle - 288 Grad Dauer beworben, 226 Dauer bei 0,050-Zoll-Hub und 0.512-Zoll-Lift am Ventil - wird etwa 450 bis 500 PS, ohne dass die Maschine Vergangenheit ihre Grenzen machen .
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Top Sie Ihren Motor mit einem Dual-plane Aftermarket Aufnahme, eine Reihe von Full-roller Heber, eine Reihe von unter-Riemenscheiben, eine Non-Punkte-Art Verteiler, Multiple-Funken Entladungszündung Feld Hochspannungsspule, dicker Zündkabel, Iridium-bestückte Stecker - gapped etwas breiter als das Original auf der stärkeren Funken nutzen - und ein Vergaser und Header so bemessen, dass Ihre Leistung und Drehmoment Ziele. Mit dem F303 cam, sollten Sie für eine Reihe von Headern mit Vorwahlen messen 36 Zentimeter lang und 1,52 Zoll Innendurchmesser aussehen, ein 2,64-Zoll-Kollektor wird am besten funktionieren. A 600 - bis 650-cfm Vergaser sollte ausreichende Luftzirkulation auf 450 bis 500 PS unterstützt und gleichzeitig eine angemessene Menge an Krümmervakuum

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