"Turbo" Schalldämpfer kann nicht sein, was Sie denken, sie sind;? Der Name selbst ist etwas irreführend, da sie eher von einem Spitznamen aus dem Design der ursprünglichen Anwendung als ein Deskriptor seiner Konstruktion abgeleitet. Rufen Sie ihnen, was Sie wollen - turbo, glasspack oder cherry bomb - aber egal, was sie heißen, du bist zu einem Design, dessen Leistung und charakteristischen Sound haben es eine dauerhafte Präsenz für mehr als viele Hot-Rodder sprechen lebendig gewesen. Die "Real" Turbo Muffler

Hersteller rufen ihre Halstücher, was sie wollen - Turbo, Cherry Bomb, Ultimate Titanium Reverse Flow-Carbuncle - aber der Begriff "Turbo Schalldämpfer" tatsächlich horcht zurück zum 1962-1969 Chevrolet Corsair. Chevy "unsicher bei jeder Geschwindigkeit" Sportwagen hatte einen sehr ungewöhnlichen Antrieb Layout: Heckmotor, Heckantrieb und ein Boxermotor - oder "Boxer" - Sechs-Zylinder-Motor mit einem Turbolader ausgestattet. Diese ungewöhnliche Paket für ungerade Verpackung gemacht, und Chevy hatte eine sehr einfache, Straight-Through-Schalldämpfer Ingenieur in den Grenzen des Corsair Motorraum passen. Diese Art der "Turbo" - eine Abkürzung für "Turbo" Corvair - Schalldämpfer erwies sich als sehr beliebt Nachrüstung mit musclecar Enthusiasten, die es für seine kompakten Abmessungen und hervorragende Fließeigenschaften geliebt
The Cherry. Bomb

Der Turbo Corvair der Schalldämpfer gewann schnell den Spitznamen "cherry bomb", die sich an den unglaublichen Lärm erzeugt wird, wenn es mit massiven Muskel Motoren gepaart. Die traditionelle "Turbo" oder "Cherry Bomb" Schalldämpfer ist ein Straight-Through-Design. Es besteht aus einem perforierten Innenrohr, durch die Abgase, eine runde oder ovale Hülle um das Rohr und ein Bündel aus Glasfasern Verpackung dazwischen. Dies ist, wo es noch bekommt ein weiterer seiner Namen: die ". Glasspack"
Straight-Through Muffler Acoustics

Auspuff kommt aus Ihrem Motor in Druckimpulsen. Diese Impulse werden im Wesentlichen Energiewellen, die sich bewegen, durch den Abgasstrom, die sich als Rauschen, wenn sie aus dem Auspuffrohr kommen. Der Standard glasspack macht zwei Dinge. Erstens, die breiter Außengehäuse wirkt als eine Expansionskammer, die die Druckwellen zu verlangsamen und verbrauchen einen Teil ihrer Energie vor dem Verlassen zwingt. Das allein ist genug, um ruhig zu helfen und den Schalldämpfer verringern irritierende Hochfrequenz-Schallwellen, aber die Verpackung in Fiberglas-zwischen dem zentralen Rohr und Gehäuse ups der ante noch durch Biegen, einige der Druckwellen-Energie in Bewegung verwandeln. Ovale Straight-Through-Schalldämpfer, mit ihren größeren Ausdehnungskammern, absorbieren kann noch mehr Energie, so dass sie besser auf die Kontrolle von Klang als röhrenförmigen Schalldämpfer.
Vor-und Nachteile

Die Straight-Through glasspack ist wie bei einer Schrotflinte: weit von anspruchsvoll, aber dennoch sehr effektiv. Die glasspack fließt annähernd so gut wie perfekt geraden Abschnitt der Röhre - keine Überraschung - aber lässt viel in Bezug auf Sound-Kontrolle wünschen übrig. Die Straight-Through-Design bietet keine physische Barriere zwischen dem Motor und Auspuff Spitze, nichts für Druckwellen wieder auf die Beine auf. Hüpfen die Druckwellen wieder auf sich selbst zurück, Energie zu den ankommenden Wellen, Cancelling sie aus und töten die Schallenergie insgesamt. Einige glasspack Designs verwenden eine etwas hybridisiert Ansatz, mit einer oder mehreren Wänden oder "Schotten" zwischen dem zentralen Rohr und Außenmantel mehrere getrennte Kammern zu erstellen. Dies hilft bei Sound Reflexion und ermöglicht eine präzisere Steuerung der Frequenz ausgegeben.

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