Wenn Sie gefragt werden, ob Sie 5W-30, oder jede andere regelmäßige, multiviscosity Öl, verwenden können, um einen Motor in brechen, stehen Sie einer jener Fragen, die immer erhalten, dass frustrierenden der Antworten: ". es kommt" Jeder Motor ist neu und gebraucht, ein bisschen anders. Proper Break-in Verfahren und die erforderliche Schmiermittel wird von Motor zu Motor unterschiedlich sein, je nachdem, wie es gemacht wurde und von wem. Multiviscosity Öl kann oder nicht hemmen Ringdichtung. Möglicherweise müssen schützende Additive und können Sie nicht. Wieder, wie immer, es hängt. Definieren einer "neuen" Motor

Es gibt vier Grundtypen von "neuen" Motoren: Motoren im nagelneuen Autos mit null Meilen, Motoren bauen Sie sich mit neuen oder gebrauchten Teilen, Tauschmotoren gebaut von einem Spezialisten mit gebrauchten Teilen und "Kiste" Motoren. Eine Kiste Motor ist genau das: ein Motor, der in einer Kiste von einem Baumeister, vormontiert und ready-to-install kommt. Crate Engines kann von einem Original Equipment Manufacturer mit brandneuen Teilen oder ein Aftermarket-Hersteller mit neuen oder gebrauchten Teilen kommen.
Break-In Oil Additives

Alle Pause in-Öle verwenden irgendeine Art von Schutz-Additiv - in der Regel eine Kombination von Zink und Phosphor -, die in Metall-Komponenten eingebettet und hilft, damit sie ein bisschen Dies ist besonders wichtig für Teile wie Lager, Nockenwellen, "rutschiger." Heber Bohrungen und Ventilführungen, die viel von Metall-auf-Metall-Reibung zu sehen. Solche Zusätze arbeiten so etwas wie Wasser auf einem nassen Stein, vorausgesetzt, dass wenig zusätzliche Schmierung für ein perfektes Oberflächenfinish erforderlich. Molybdän ist ein weiteres häufiges Additiv, wenn auch nicht so häufig wie es früher war
Zylinderbohrungen

Die Zylinderbohrungen auf den meisten neuen Motoren -. Abgesehen von einige direkt ab Werk - sind nicht perfekt glatt. Im Zuge der Montage des Motors, wird ein Bauherr oft schärfen die Bohrungen durch Bewegen einer Spinnerei Stein nach oben und unten in der Bohrung, die eine Kreuzschraffurmuster an der Bohrung verlässt. Wie bewegt sich der Kolben nach oben und unten, klopft seine Ringe die Höhepunkte aus der Cross-Luke, so dass die Ringe und trug zu einem perfekt passenden Verschleiß Muster zu erzielen. Denken Sie an dieses als abschließende Polieren von den Kolbenringen durchgeführt.
Reibungsmodifiziermittel

Friction Modifier sind, was eine Single-Viskosität 30W, 40W oder 50W Öl in ein multiviscosity 5W-30, 5W-40 oder 10W-50. Die Reibungsmodifikator hilft, um das Öl dicker und zähflüssiger bei hohen Temperaturen, nicht unbedingt eine gute Sache, wenn es um die Gründung der richtige Tragbild in Zylinderbohrungen kommt. Proper Ring Sitzgelegenheiten erfordert ein bisschen mehr Reibung, so dass die Ringe können die Bohrungen zu einer glatten Oberfläche zu kratzen. Mit einem multiviscosity Öl wie 5W-30 hemmen richtige Ring-Abdichtung, steigende Öl-Verbrauch und reduziert den Wirkungsgrad des Motors.
Brechen eines Motors in

Break in Ölen enthalten Zinkphosphat sind ein Muss beim Brechen in einem Motor mit einem Flachbild-Stößel cam, als der Roller-Stößel gemeinsam auf vielen modernen Motoren entgegen. In der Tat sind Einbruch Öle auch nach Swapping Nocken, um ein vorzeitiges Scheitern zu verhindern cam empfohlen. Sonstige Einbruch Öle sind eine gute Idee für die ersten 1.000 Meilen auf wiederaufbereiteten und überholten Motoren - was immer etwas Kreuzschliffbild in den Bohrungen - aber nicht unbedingt auf Kiste Motoren und Hersteller produzierten Motoren mit brandneuen Teilen.
Hersteller Empfehlungen

Am Ende des Tages müssen Sie Ihren Hersteller, bevor sie entscheidet, was Öl benötigen Sie konsultieren. Viele neue Autos kommen bereits mit Break-in-Öl im Motor. Weshalb es so wichtig ist, durchzuführen, dass erste Ölwechsel, wann genau der Hersteller empfiehlt Einige Kiste Motorenhersteller Motoren brechen, bevor sie sie verkaufen, andere nicht. Einige Bauherren und Herstellern haben, andere nicht. Wenn Sie den Motor umgebaut sich, wie Sie sollten, wenn Sie es richtig gemacht wollte, dann sind Sie allein wissen, welche Art von Zusatzstoffen und Viskosität für Sie richtigen Durchbruch in der Nocke und Zylinderbohrungen müssen.


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