Drosselklappe Spacer sind nicht ganz die "Tank Magneten" des 21. Jahrhunderts, aber sie sind zumindest auf halbem Wege. Zwar gibt es einige solide Wissenschaft hinter der Verwendung von ihnen in einigen Anwendungen, wählen die meisten TB Abstandshalter Hersteller über den harten Fakten zu Gunsten von mehr auffällig und leicht verdaulich Marketing-Gimmicks Glanz. Der TB Abstandshalter ist nicht unbedingt eine schlechte Investition, aber machen Sie Ihre Hausaufgaben, bevor über das Geld für einen. Ansprüche und Theorie

Die Fertigung behauptet, hinter der Drosselklappe Abstandshalter in der Regel folgen diese Form: "Verbessert Kraftstoffverbrauch, Leistung, Drehmoment und Einhorn-Emissionen um" abwechselnd "induzieren einen Drall in Ihrem Luftfüllung" oder "Richten Sie es heraus." Einige Hersteller Maschine wenig Einschläge oder Wirbel in den Abstandshalter, um den Luftstrom zu helfen, um einen linearen Weg in den Motor zu übernehmen oder schwenken Sie in einem "Tornado" in Ihre Aufnahme. Die Idee ist, dass die Luft wirbelnden verleiht mehr Energie, um es, so dass es zu stürzen und eine bessere Zerstäubung des Kraftstoffs. Laminar-Flow-Befürworter behaupten, dass glatter Luftstrom durch die Drosselklappe Nettofluss verbessert. Wir werden sehen.
Induction Basics

strömende Luft in einen Motor nicht nur gerade durchströmen in einem großen Masse. Wenn Luft entlang einer Oberfläche fließt, bilden einige der Luft "klebt" an der Oberfläche, eine sehr langsame Grenzschicht, die als eine Art "Schmiermittel" für Luft fließt über sie wirkt. Wenn Luft durch die Drosselklappe, eine Grenzschicht von stehender Luft bildet sich auf der Innenseite der Drosselkörper Bohrung und auf der Vorderseite der Drosselklappe geht. Strömende Luft über dieser Grenzschicht geht in das Saugrohr, wo es sitzt in einer zentralen Kammer - das Plenum -. Darauf warten, in einem der Ansaugkanäle angesaugt werden
Grenzschicht und Grooves

Hier ist eine mutige Aussage, ein Plus von über vier Jahrhunderte im Wert von Physik gesichert: Jeder Hersteller, der seine Abstandshalter induziert eine hilfreiche Begradigung oder Verwirbelung der Luft ist behauptet - warten Sie - liegend . Die Grenzschicht, die aufbaut auf die Drosselklappe Wände dick genug ist, um diese bearbeiteten wirbelt in den Spacer Bohrungen decken. Dies ist auch der Abstandshalter, die sehr dick, spiralförmigen Nuten verwenden wahr, weil die Grenzschicht füllen Sie einfach wird sie wie Zement und die Luft wird über sie zu überspringen. So ist das Best-Case-Szenario, dass der Luftstrom komplett ignoriert die spiralförmige Nut. Das Schlimmste ist, dass die Nut der Grenzschicht noch dicker macht, Einschränkung fließen. Aber, dass eine leichte Störung im Luftstrom wird eine Sache, zumindest: Es wird eine konstante Pfeifen oder Rauschen zu produzieren, um Sie daran zu erinnern, dass Sie eine Drosselklappe Abstandshalter installiert
Auswirkungen von Swirl and Flow

In der modernen Multi-Point-Einspritzmotor, Kraftstoff tritt in den Luftstrom direkt vor dem Zylinderkopf, am Ende der Aufnahme Läufer. Also, lassen Sie uns sagen, hypothetisch, dass Sie einen Luftwirbel wirbelnden im Plenum haben. Wenn ein Individuum Zylinders Einlassventil öffnet, wird es zu einer massiven tuckern von Luft aus dem Wirbel zu ziehen. Diese Luft strömt in den Ansaugkanal, wo es eine Grenzschicht an den Wänden und durchströmt wie gewohnt herstellt. Also, auch eine Arbeitsgruppe "Wirbel-Generator" ist sinnlos. Wenn die Einschläge eigentlich aufrichten konnte Luftstrom, es wäre noch keine Rolle, weil der Druck-Reversion-Wellen aus den Zylindern wäre es in seinen Schienen zu stoppen, sowieso.
Ansaugstutzen
< p> So, jetzt wissen Sie, was Abstandshalter nicht tun, können Sie sich fragen, warum sie überhaupt funktionieren in den Anwendungen, in denen sie arbeiten. Der wahrscheinlichste Grund hat mit Plenumvolumen tun, oder deren Fehlen. Motor Familien in der Regel kommen in mehrfache Verschiebungen, und es ist nicht für den größten Motor ungewöhnlich in einer Familie zu 25 Prozent größer als die kleinste laufen. Hersteller in der Regel lieber ein paar Dollar durch Verwendung der gleichen Ansaugkrümmer für jeden Motor in einer Familie anstatt mehrere optimierte Versionen für jede Bohrung und Hub Kombination erstellen und speichern. Also, wenn du eine der größeren Hubraummotoren habe in einer Motorenfamilie, könnten Sie mit einem Plenum über 25 Prozent für die Anwendung unterdimensioniert gewickelt haben.
Plenum Lautstärke und Leistung

Vergaser Spacer sind seit langem die Go-to-Lösung für die plenum-Volumen Problem, und sie sind bekannt, Leistung und Drehmoment in vielen Anwendungen hinzuzufügen. Die plenum fungiert als eine Art von Luftreservoir für die Zylinder, um sicherzustellen, dass die Läufer immer Sauerstoff vom Fass, unabhängig von der Drehzahl. Zunehmende Plenumvolumen mit einem Vergaser oder Drosselklappe Abstandshalter nicht machen Macht per se - vielmehr ist es ein Weg, um ein Problem bei Ihnen von Corporate Erbsenzähler untergeschoben zu korrigieren. Vielleicht sehen einige Verbesserungen im Kraftstoffverbrauch, aber es ist ziemlich unwahrscheinlich, es sei denn, der Motor brauchte dringend das zusätzliche Volumen Plenum. In der Tat kann der Motor mit dem zusätzlichen Luftstrom durch die Erhöhung der eingespritzten Kraftstoffmenge, die einen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs führen könnte reagieren.
Was es läuft darauf hinaus,

Drosselklappenstutzen Abstandshalter können in einigen Anwendungen zu arbeiten, alle Motoren sind unterschiedlich, und es ist nicht unmöglich, dass die zusätzliche Plenumvolumen könnte helfen, ein Defizit aus der Fabrik zu kompensieren. So können Sie sehen, ein bisschen mehr PS und Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, je nach Fahrzeugtyp. Aber vertrauen Sie es und nehmen es zur Bank: In dieser Welt der Corporate Average Fuel Economy Standards, Detroit, Japan und Deutschland würde nicht eine Sekunde zögern, einen 2,50 $ Stück Plastik mit dem Motor hinzufügen, wenn sie es wäre Kraftstoffverbrauch verbessern wusste von einem quantifizierbaren Menge. Top-End-Leistung kann ein Opferlamm auf dem besten Tag, aber winzig Gewinne im Kraftstoffverbrauch sind flüssige Gold Automobilhersteller.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/general-auto-upgrades/96822.html