Scheibenbremsen sind die häufigste Art Bremse für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge heute verwendet. Reparieren dieses System ist eine einfache Operation, aber es gibt ein paar Einschränkungen von Informationen bewusst zu sein. Das System besteht aus einer Scheibe Bremssattel, Rotor (oder CD), Bremsbeläge und Anti-Rassel Clips genannt Hardware. Messschieber

Der Bremssattel ist der hydraulische Teil des Systems und stellt die Spannkraft benötigt zu verlangsamen oder zu stoppen Ihrem Fahrzeug. Es besteht aus dem Gehäuse, Bremskolben, eckig Dichtung und Staubmanschette gemacht.

Eckig Dichtung ist der Schlüssel, um die ordnungsgemäße Funktion Scheibenbremse. Da die Bremse angelegt wird, die Dichtung biegt mit den Kolben Bewegung. Wenn die Bremse gelöst wird, richtet die Dichtung wieder auf und zieht den Kolben teilweise zurück in die Bohrung des Gehäuses. Dadurch reibt der Pads an den Rotoren und vorzeitiger Verschleiß der Beläge. Doch im Laufe der Zeit wird die Dichtung von der normalen Wärme Radfahren hart, und obwohl es nicht auslaufen kann, wird es nicht zu biegen, wie es sollte. Vorzeitige Belagsnachstellung kann aus diesem Grund auftreten. Die einfache Lösung für dieses Problem ist, zu ersetzen oder neu Bremssättel mit jeder Bremse Job durchgeführt.
Rotoren

Die Bremsscheiben (oder Scheiben) sind die runde Metallscheibe- Formteile, dass der Bremssattel klemmt die Pads auf, um das Fahrzeug zu verlangsamen.

Häufige Probleme mit Rotoren verbunden sind Lärm und Vibrationen durch Verwerfung verursacht. Diese Kette wird gemeinhin als laufen und kann durch Oberflächenersatz die Rotoren beseitigt werden. Es gibt minimale Dicke Spezifikationen für jeden Läufer, die bei der Oberflächenersatz werden müssen. Bearbeitung erfordert die Entfernung von Metall, und nachdem das Metall entfernt wird, muss der Rotor noch dicker sein als das Minimum. Wenn nicht, an einem gewissen Punkt während der Lebensdauer der Pads wird der Rotor dünner als sicher zu verwenden ist.
Hardware

Es gibt drei Arten von Hardware-in-Scheibenbremsen verwendet, aber sie alle dem gleichen Zweck dienen. Der Zweck ist, zu isolieren und Vibrationen zu absorbieren. Wenn Vibration im Bremssystem auftritt, treten Geräusche wie Quietschen und Rasseln sowie.

Die drei Arten verwendet werden, sind Schieber Unterlegscheiben, dass das Pad geben eine glatte, harte Oberfläche weiter zu gehen, dass das Pad Shim-Sticks oder Clips mit dem Pad und trennt es von der Dicke und der Federbügel zwischen dem Bremssattelgehäuse und den Pads um Vibrationen zu absorbieren montiert. Ersatz-Hardware sollte von Zeit zu Zeit, um ihre Funktion wiederherzustellen, wie sie tragen werden.
Pads

Bremsbeläge in drei Sorten für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge kommen.

Die organische Bremsbelag ist für ältere Autos verwendet. Diese Auflagen bestehen aus Teilchen aus Bronze und organischem Material wie Asbest und Kohlenstoff. Diese Pads arbeiten in einer niedrigeren relativen Wärmewert als die anderen. Einige hintere Scheibenbremse Anwendungen der organischen Verbindungen als gut.

Die semi-metallic Bremsbelag besteht aus Bronze, sowie anderen Metallen und synthetischen Fasern wie Aramid und Kevlar. Die Fähigkeit dieser Pads auf einem höheren Wärmewert bedienen ist, warum sie auf den verkleinerten Bremsanlagen spät Modellautos verwendet werden.

Viele neuere Autos mit einem Keramik-Pad, und Ersatz-Pads von diesem Entwurf sind verfügbar für die meisten Anwendungen. Ihr Vorteil ist die hohe Wärme, die sie aushalten und leisen Betrieb. Bremsstaub ist reduziert, aber nicht beseitigt, und der Staub diese Pads erzeugen Licht in der Farbe grau, so zeigt es nicht so schlimm wie die dunkle schwarze Staub der Halbmetall.
Zusammenfassung für

Verständnis dieser paar Dinge über Scheibenbremsen wird ein langer Weg zu helfen, um Ihre Bremsanlage Funktionieren zu halten, wie es entworfen wurde, um zu gehen.

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