Der Chrysler Sebring wurde mit einer hydraulischen Bremsanlage, die einen Bremssattel /pad und Trommel /Schuh-Setup, um das Fahrzeug zu stoppen verwendet hergestellt. Später oder umgerüstete Modelle verfügen über vier Scheibenbremsen. Die durchschnittliche Hinterhof Mechaniker kann den Sebring Bremsen in ca. 30 Minuten zu beheben.
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Anti-Blockier-

Die Sebring, wie die meisten anderen Chrysler-Modelle, hatte früh Probleme mit dem Anti-Blockier-System (ABS) in den vorderen eingebaut Bremssätteln. Die Kabelbaum-Steckverbinder und Sensoren zu Fehlfunktionen und verwirren den Computer, oder bewirken, dass die Bremssättel nicht komplette Bremsen ermöglichen. Das System wurde entwickelt, um ein Blockieren der Räder bei Vollbremsungen verhindern durch die Verhinderung der Bremssättel aus voll drückt die Beläge auf den Rotor. Dies kann als eine "harte Pedal", oder ein Mangel an Bremskraft, wenn die Bremsen betätigt werden zu spüren sein. Harte Pedal kann auch durch Probleme mit dem Bremskraftverstärker (hinter dem Hauptbremszylinder) verursacht werden, aber das ABS-System ist einfacher zu reparieren und sollte zuerst überprüft werden.
Bremssättel und Pads

Wie bei vielen anderen Scheibenbremse Systemen kann die inhärente Design des Rotors /Bremssattel Mechanismus zu mehreren Problemen führen: Rotor Verziehen, Nut Schäden an den Rotor, kostengünstige Pads verursachen Schleifen oder Quietschen, und eine Druckverlust aufgrund der schlechten Bremskolben Dichtungen. All diese Probleme werden von Ersatzteilen gemildert, konnte aber zurück, wenn die Ursache nicht behoben wird. Hitzestau aus über-Bremsung ist die primäre Ursache des Bremssystems Ausfälle und Schäden, und die meisten der genannten Probleme verursachen. Schlechte Herstellung oder Behinderung von Schutt kann Nuten im Rotor (wie die Pads, um die Reibung Oberfläche zerkratzen weiter), Schneiden von großen Wunden, die in der Regel nicht nur durch vollständigen Ersatz repariert werden können.
Flüssigkeit

Beschädigte Teile und ein Hitzestau kann brechen die Hydraulikflüssigkeit, die im Bremssattel, Bremsleitungen und Hauptbremszylinder. Die Flüssigkeit, DOT-3 für den Sebring, wird von einer goldgelben Farbe zu einem dunkelbraun oder schwarz zu gehen, wenn die Teilchen von der Hitze beschädigt werden. Eine vollständige Säuberung der Bremsanlage erforderlich ist, um die gesamte Flüssigkeit zu ersetzen. Normalerweise sind die Bremskolben im Unrecht, als Pads Wärme bis sie in der Nähe des Fluids an den Kolben zu kommen. Diese "kocht" die Flüssigkeit, und wie es wieder in das System (wie es kühlt oder die Bremsen gelöst) zurückgezogen, verursacht es die Wärme in sensiblen Bereichen des Systems zu reisen. Die Dichtungen im Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker sind anfällig für Hitze beschädigt. Die Flüssigkeit verliert seine Fähigkeit, Druck zu halten, da sie Luft in das System einbringen und Kompressen.
Pads

Mit keramischen Beläge anstelle der semi-metallic-Typen, kam auf dem Sebring ab Werk kann das Rauschen zu reduzieren und die Bremsanlage auf die Lebensdauer. Semi-metallic Polster sind in der Regel als das billigste, kleinste gemeinsame Nenner der Bremsbeläge zur Verfügung produziert. Keramische Beläge sind etwa 50% mehr Geld, um zu kaufen, aber sie nicht so schnell abnutzen, reduzieren die Aufheizung und in der Regel nicht quietschen.
Upgrade

Die Sebring Rotoren sind die gleichen Modelle auf vielen anderen Chrysler Produkte verwendet werden, während Teile weniger teuer sind, sind sie nicht ideal Bremsen für das Auto. Aftermarket Bremsen mit größeren Rotoren und Bremssättel sind auf eine höhere Qualität gefertigt, und wird viel besser unter stressigen Bedingungen. Der größere Rotor normalerweise hat Lüftungsschlitze geschnitten, und diese sind entworfen, um einen Wärmestau zu reduzieren. Größere Rotoren erfordern größere Bremssättel und-beläge, und diese in der Regel als Bausatz geliefert.

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