Anti-Blockier-Systeme revolutioniert haben, wie Fahrzeuge funktionieren in Unfallsituationen und gefährlichen Wetterbedingungen. Die Technologie ist mit mehreren On-Board-Systeme steuern den Druck, der Bremsen ist sowie Erfassung der Art und Weise, in der der Fahrer die Bremsen Unfall Situationen antizipieren und zu verhindern Rad Lock-up-Computer basiert. Unzählige Leben durch diese heute gängigen Stück Fahrzeugeinrichtung wurde gespeichert. Electronic Control Unit

Die elektronische Steuereinheit (ECU) sammelt Daten aus dem Fahrzeug-Sensoren, um die ordnungsgemäße Funktion der Auto-Ausrüstung zu behalten. In einem Anti-Blockier Reißgruppe die ECU direkt betreibt die hydraulische Steuereinheit (HCU), die aktiv ermöglicht Ventile und Sensoren, die Anti-Blockier verwalten. Die elektronische Steuereinheit erkennt den Fahrer plötzlichen Bremsen und senden ein Signal an der HCU zu verhindern Lock-up.
Hydraulic Control Unit

Die hydraulische Steuereinheit ist eng integriert mit der ECU und besteht aus mehreren Magnetventilen Bremsdruck für jede der Räder des Fahrzeugs zu steuern. Die HCU Wesentlichen macht die Arbeit, die von der ECU über die fahrzeugeigenen Sensoren kommuniziert wird. Diese Antwort muss in Echtzeit ablaufen, damit der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug bei plötzlichen oder aufrechtzuerhalten "Panikbremsung" in Reaktion auf plötzliche Veränderungen in der Straßenverhältnisse oder Traffic-Muster.
Controller Area Netzwerk /Zentrale Steuereinheit

Um diese Echtzeit-Funktionalität des Anti-Blockier-System zu ermöglichen, beschäftigen Fahrzeuge ein Controller Area Network oder CAN-System. CAN ist eine Serie von Programmierung Protokolle, die in Verbindung mit dem Fahrzeug der zentralen Steuereinheit zu vielen Sensor-basierte Signale zu einem Signal zu binden, so dass die ECU kann sie schnell gelesen und verarbeitet die Daten. Die zentrale Steuereinheit ist eine Selbstkontrolle System, bestehend aus zwei Mikro-Controller, die sich gegenseitig überwachen für einwandfreie Funktion.

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