Der Chevy Vortec 262-cubic-inch 4.3-Engine, die erstmals 1986 erschien, leitet seinen Namen von dem Wort "Wirbel". Chevrolet stellte eine Miniatur-Tornado in der Brennkammer, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu erstellen, um die Verbrennung zu verbessern. Der 4,3-Liter-V-6 OHV Vortec ging durch zahlreiche Varianten mit verschiedenen Arten von Kraftstoffeinspritzung. Alle Vortec 4300S mit einem gusseisernen Block mit einer Bohrung (Zylinderdurchmesser) von 4 Zoll und einem Hub (Kolben Fahrstrecke) von 3,48 Zoll .. Die LB4

Chevy führte die erste Vortec Motor, der 4300 LB4, mit dem ersten Einspritzsystem gekoppelt --- Drosselklappe Injektion --- 1988. Dieser Motor erschien Leuten wie dem Chevy S-10 mit einer Nennleistung von 160 mit 230 Fuß-Pfund. Drehmoment verhalf den S-10 an die Spitze der kompakten Lkw-Absatz. Laut Edmunds Car Review, war der Chevy S-10 der erste kompakte LKW mit V-6 Macht, diese begann ein Trend, weil alle seine japanischen Konkurrenz noch Vierzylinder-Motoren eingesetzt werden. Chevy setzte sich der Trend durch den Einsatz von besseren V-6-Technologie in der LB4 4300 Vortec.
Die L35 und LF6

zentralen Hafen Injection (CPI), die nächste General Motors Phase der Kraftstoffeinspritzung weiter steigerte die Leistung des 4300 Vortec Motor. Chevy machte zwei 4300 Vortec Motoren mit CPI ab 1992 mit der L35, die LF6 debütierte im Jahr 1996. Chevy modifiziert den Zylinderblock eingebaut und eine ausgewogene Welle. Beide Motoren hatten eine Leistung von 200 PS. Der Chevy S-10 Pickup erhielt diese neuen Vortec Motoren im Jahr 1993, beschäftigt die L35. Die neuen Vortecs hatte die Bewertungen von 165 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute (rpm) mit 235 Fuß-Pfund. Drehmoment bei 2.400 Umdrehungen pro Minute. Sowohl L35 und LF6 hatte das gleiche Verdichtungsverhältnis von 9,2 auf 1 setzen. Der Blazer im Jahr 2002 hatte das mit 190 PS LF6 bei 4.400 rpm mit dem gleichen Motor und 250 Fuß-Pfund. Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute.
Die LU3 und LG3

2002 Chevy ein neues Einspritzsystem genannt Multi-Port-Einspritzung und wieder verstärkt die Macht der 4300 V-6. Multi-Port geliefert Kraftstoff direkt in jede Einlassöffnung für jeden Zylinder. Die LU3 und LG3 4300 Varianten beide hatte eine Leistung zwischen 180 bis 200 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute mit 245 bis 260 Fuß-Pfund. Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Jeder dieser Motoren hat eine Verdichtung von 9,2 auf 1 gesetzt. Der 2002 Chevy Express 1500 van nutzt Multi-Port und kommt mit der LU3 4,3 Liter V-6 mit 200 PS bei 4.400 Umdrehungen pro Minute bewertet mit 250 Fuß-Pfund. Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute.

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