Es gibt zwei grundlegende Nockenwelle Designs in OHV (Overhead-Ventil), Schubstange Motoren: Flachbild-Stößel und Rolle-Stößel. Stössel werden auch als Heber bekannt, und die Form des Hebers ist ein "Giveaway", welche man was ist. Flat-Stößel haben einen flachen Boden, während Rollen-Stößel eine Rollenrad haben an ihrer Basis. History

In der Mitte der 1980er Jahre, begann GM mit Walze Heber die flachen Stößel in einigen ihrer leistungsstarken Motoren ersetzen. Bald darauf wurde es zu einem gemeinsamen Industriestandard. Heute haben alle OHV-Motoren dieser Bauart migriert
Funktion

Roller Heber -. Mittels des Rollenrades - sind eine effizientere Gestaltung. Sie erzeugen weniger Reibung. Die Verwendung von Rollen Heber erfordert, dass die Nocken ein anderes Profil /Form haben als gut. Der Flachbild-Stößel Design muss für den äußeren Rand des Hebers ausmachen beim Aufstehen nach oben und unten den Nocken. Roller Heber nicht über diese Einschränkung, so dass die Lappen können die Stößel viel schneller zu heben. Daraus ergibt sich ein effizienter und leistungsfähiger Ventil Veranstaltung.
Typen und Verwendungen

Roller Nocken wurden, lange bevor sie alltäglich auf die Produktion Automotoren verwendet wurde. Es gibt zwei Arten: mechanische und hydraulische Walze-Walze-Stößel Nockenwellen. Die mechanischen Rollzapfen in Off-Road-und Rennmotoren eingesetzt werden, erfordern, dass ein voreingestellter Freiraum für das Ventilspiel verwendet werden, während hydraulische Rollzapfen (verwendet in Serienfahrzeugen) ohne Ventilspiel zu betreiben. Das Öl-fed Lifter Design von hydraulischen Hebern automatisch kompensiert dies.

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