Motorschaden kann sehr gefährlich sein, besonders wenn Sie keine Ahnung, was das Problem ist, haben. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie Sie für Probleme mit dem Motor testen können. Das Vakuum-Messgerät bietet die Möglichkeit, Test-Engine Probleme wie Ansaugkrümmerunterdruck, Ankurbeln Vakuum, Vakuum-und Kraftstoffpumpe Booster-Pumpe Vakuum, unter anderem. Das Vakuum-Messgerät ersetzt nicht andere Prüfgeräte, sondern ergänzt und Diagnosen Motorschaden mehr schlüssig. Vakuum-Messgerät Messwerte werden bei laufendem Motor gemacht und muss korrekt sein, um jeden Wert annehmen. Hier sind die Schritte zu ergreifen, wenn die Prüfung eines Motors mit Hilfe eines Vakuum-Messgerät. Anleitung
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Schließen Sie den Schlauch des Vakuum-Messgerät so nah an den Verteiler wie möglich. Diese Verbindung muss auslaufsicher für die Lesungen als richtig gehalten werden. Achten Sie darauf, um zu überprüfen, dass die Öffnungen an das Messgerät und Ansaugkrümmer frei von Schmutz oder sonstige Einschränkungen. Der Motor muss warm sein, so dass die korrekte Messwerte zu erhalten.
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Starten Sie den Motor. Führen Sie es, bis Sie normale Temperatur erreicht dann lassen Sie es eine Weile im Leerlauf. Vergleichen Sie die Werte mit der Bedienungsanleitung des Herstellers. Bei einer Geschwindigkeit von 550 Umdrehungen pro Minute oder rpm, sollte der Sensor ein den Messwert zwischen 17 bis 22 Zoll. Dies deutet darauf hin, dass der Motor in gutem Zustand ist. Wenn Sie nicht bekommen, eine Lesung, für Verstopfung oder Bruch eines Vakuum-Leitung zu überprüfen. Reparatur als erforderlich, dann testen Sie den Motor wieder.
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Öffnen und schließen Sie die Drosselklappe plötzlich. Die Messwerte sollten zunächst von etwa 2 Zoll fallen, wenn die Drosselklappe geöffnet ist, dann wieder aufspringen um etwa 6 Zoll, wenn die Drosselklappe geschlossen ist. Wenn der Motor in gutem Zustand ist, wird die Lesung wieder normal, wenn der Motor im Leerlauf in. Sollten die Werte ab und bleibt auf der Anzeige stabilisiert fallen, kann dies auf eine Reihe von Problemen, z. B., wenn der Messwert sinkt auf 15 Zoll, zeigt dies an Kompression Leckagen zwischen den Zylinderwänden und Kolbenringen. Es können auch angeben, falsche Zündzeitpunkt. Bei einer Lesung von 10 Zoll, könnte das Problem sein, dass die Ventilsteuerung des Motors nicht korrekt ist.
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Starten Sie den Motor, dann langsam die Geschwindigkeit erhöhen, bis etwa 3000 Umdrehungen pro Minute. Bei dieser Geschwindigkeit sollte der Messwert gleich oder höher als im Leerlauf Vakuum. Wenn die Messwerte bei höheren Motordrehzahl zu verringern, dann würde dies zeigen Präsenz eines übermäßigen Abgasgegendruck.
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Testen Sie die Kraftstoff-Regelsystem. Dies wird getan, weil zuletzt alle anderen Systeme müssen richtig funktionieren. Kraftstoff Kontrolle Probleme liegen vor, wenn sich der Mauszeiger über eine langsame schwimmende Bewegung zwischen 4 bis 5 Zoll.

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