älteres Modell Toyota 4Runners ab Mitte der 1980er Jahre kam es in zwei Ausführungen mit zwei unterschiedlichen Kopfgrößen, der 22R und der 22re. Der wesentliche Unterschied zwischen den beiden Arten von Motoren ist das Kraftstoffsystem. 22R ist ein Modell, das auf einem Vergaser ausgeführt wird, während die 22re ist eine Einspritz-Modell. Das primäre Problem, dass do-it-yourself ist laufen in die richtige Kopf für die 22re Modell, aber Wechsel aus der Kraftstoff-System ist eine Frage der richtigen Verdrahtung. Things You Need
Kreppband
Permanent Marker werde Seite 6 Millimeter Inbus Fahrer mit Verlängerung
Metric Schraubenschlüssel und Steckdosen
Lötkolben
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1

erstellen Teile und Kabel Liste für den Swap. Dies ist ein Job, der eine umfangreiche Anzahl von Teilen erfordert und hat eine ziemlich aufwändige Verkabelung Projekt zugeordnet. Erstellen Sie ein Diagramm Auflistung all der Drähte und deren Quellen, oder besuchen Sie den Schaltplan, die mit Ihrem Fahrzeug kam, falls verfügbar. Erstellen von Etiketten für jeden Draht mit einem Stück Klebeband und eine dauerhafte Markierung.
2

Entfernen Sie die Einnahme aus dem EFI Kopf. Die meisten der Bolzen leicht zu finden sind, mit Ausnahme des einen schwer zu lokalisieren Bolzen unter dem Thermostatgehäuse. Diese Schraube muss mit einer 6 Millimeter Inbus Fahrer entfernt werden.
3

Ziehen alle Drähte, die an der Aufnahme, die im Grunde verlassen sollten Sie mit einigen Steckern und einem Kabelbaum. Entfernen Sie alle Kabel von der EFI Spender Motor sowie.
4

Entfernen Sie die Sicherung Panel aus dem Gurtzeug des EFI Spender. Sie müssen diese geschnitten aus dem vorhandenen Kabelbaum. Entfernen Sie die EFI-Hauptrelais und Sicherung Stifte sowie die Anschlüsse an ihnen.
5

Cut und spleißen die Drähte von Computer Plug Nummer eins. Das schwarze und rote Kabel ist in das Zündschloss Kanten verbunden, wie die braunen und weißen Draht. Die roten, grünen und gelben Draht verbindet sich mit dem O2-Sensor, während die rote und violette Kabel gespleißt wird der Check-Engine Licht.
6

Scheibe die Drähte vom Stecker Nummer zwei mit der Zündung und dem Beginn Schaltung. Die grüne und rote Kabel wird an der Schaltung, während die gelben und schwarzen Kabel wird mit dem Zünder.
7

schneiden und befestigen Sie alle Drähte für Computer-Stecker Nummer drei. Der weiße, grüne und rote Kabel gespleißt wird der Bremslichtschalter, während die schwarze, gelbe und rote Kabel wird an der Allradantrieb Indikator. Bringen Sie die grüne und rote Kabel an den Geschwindigkeitsmesser auf der Rückseite des Kombiinstrument. Die restlichen Drähte sind die EFI Drähte. Die schwarzen und roten Drähte sind die wichtigsten EFI Relais, die der Lkw-Hauptsicherung Panel angebracht sind. Die rote, weiße und blaue Draht wird an der Sicherungskasten auf der Fahrerseite des Wagens.
8

Befestigen Sie den Spender EFI in der umgekehrten Reihenfolge, wie Sie es entfernt.

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