Es gibt zwei Arten von Heizkörpern oder Zusammensetzungen in Fahrzeugen heute: die Ganzmetall-Kühler in Fahrzeugen seit ihrer Konzeption gefunden, und der Verbund Heizkörper, der seinen Platz eingenommen hat zum größten Teil . Es hat Kunststofftanks an den Seiten und einen Aluminiumkern. Die Seiten und der Kern zusammen mit einem Crimp-Prozess statt. Das größte Problem ist, dass sie leicht zu knacken. Die Risse in der Regel zeigen sich auf der Oberseite Kunststofftank, der die beiden seitlichen Tanks überspannt. Die Risse zeigen, bis zu einer oder der anderen Seite durch den Kühler, oder durch das Kräuseln an den Seiten. Things You
Kühlsystem Druckprüfgerät
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Heben Sie die Haube auf dem Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass der Motor kalt ist. Entfernen Sie den Kühlerdeckel. Füllen Sie den Heizkörper mit so viel Wasser wie möglich. Dies macht es einfacher, um den Druck in den Kühler zu pumpen mit der reduzierten freien Speicherplatz.
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Befestigen Sie das Kühlmittel Druck-Tester auf dem Kühlerdeckel Öffnung und drehen Sie den Griff wieder ein festziehen so dass es dicht ist. Pumpen Sie den Druck-Tester und beobachten Sie das Manometer auf sie. Pump it bis zu 15 Pfund - nicht höher, da es den Kühler mit mehr Druck knacken konnte
3

Überprüfen Sie den Kühler auf allen Seiten und unter für das Leck.. Wenn kein Leck entdeckt wird, überprüfen Sie die Wasserpumpe, alle Schläuche, der Ansaugkrümmer, die Heizkörper Abfluss auf der Firewall und den freeze Stecker. Überprüfen Sie die Drosselklappe, wenn es erhitzt wird.
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unter dem Fahrzeug überprüfen. Wenn Wasser gesehen Drop aus der vorderen Unterseite des Getriebes, der hintere Stecker freeze zwischen Motor und Getriebe sind undicht.
5

notwendigen Reparaturen. Pumpen Sie den Druck-Tester bis ein weiteres Mal nach der Reparatur zu überprüfen, ob es eine gute Lösung war. Wenn keine Lecks gefunden werden, überprüfen Sie den Kühlerdeckel für eine schlechte Gummidichtung und die Feder für Spannung. Tauschen Sie beschädigte oder defekte.

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