Mit seinem luftgekühlten Zylindern, robust boxer Bau und over-engineered Drehkranz, ist es kein Wunder, das VW Käfer als eines der zuverlässigsten Autos überhaupt produziert wird bekannt. Doch egal, wie gut gebaut waren sie aus der Fabrik, sind eine ganze Reihe von VWs so alt wie viele ihrer heutigen Besitzers Großeltern, so ist es nicht verwunderlich, dass Wartungsarbeiten an diesen Maschinen erforderlich sein kann. Auspuffanlage

mit einer solchen einfachen Motor, kann der VW-Abgasanlage sein schrecklich gewundenen und bietet viele Möglichkeiten für Leckagen. Ob stock Heckklappen, Kleinbusse oder Baja Racer entwickelt, teilen sich alle VW-Header die gleiche gemeinsame Schwäche: sie hängen hinter und oft unter dem Wagen, und damit sind ständig mit all dem Wasser, Salz und Müll überschwemmt die Räder kick up
Auspuff Schwächen

Die durchschnittliche VW Bug röhrenförmigen Auspuff ist auf allen Seiten gut, was gut ist, unterstützt, da der Schweiß auf einige Lager-und Aftermarket-Auspuffrohre ist sub-par am besten . Die notorisch schwache erschöpft sind diejenigen, in Mexiko produziert, von denen bekannt zu knacken und auslaufen um den Kollektor. GT-Stil Abgasanlagen oft damit Wasser durch geraden Endrohre geben und gefangen in der Unterseite des Schalldämpfers, rosten sie von innen heraus.
Muffler Leak

Schalldämpfer Leck kann auch eine höhere Frequenz Sound zu verlassen und Ihre VW klingen wie ein kleiner Hubraummotor machen. Dies kann aus einem Leck differenziert weiter oben werden im System durch die Tatsache, dass die Abgas-Drohne kommen durch das Auto in keinem Verhältnis zu den zusätzlichen Ton ausgegeben.
Collector Leak

Dies machen Sie Ihr Auto insgesamt lauter. Der Unterschied zwischen einem Kollektor und einem Schalldämpfer Leck Leck ist, dass im Falle des Sammlers, die Auspuffnotiz wesentlichen gleich klingt, ist aber viel lauter. In dieser Art von Leck, können Sie tatsächlich in der Lage, kleinste Vibrationen kommen durch den Boden-Pfanne oder Lenksäule fühlen.
Primary Leak

Im Gegensatz zu anderen Arten von Lecks Diese tritt nur auf einem Zylinder, in dem die primäre Röhre erfüllt die Auslassöffnung auf den Kopf. Diese Art von Leck kann von den anderen unterschieden werden, da nur, dass der Zylinder wird lauter sein, wodurch eine deutliche und rhythmische Knallen, die mit rpm erhöht.
Finden der Leak
< p> Wenn Sie das Auto in der Früh beginnen, werfen Sie ein Glas Seifenwasser über alle verbindet und schweißt in das System und das Rohr-Kollektor-, Rohr-zu-Schalldämpfer und Primär-an-Kopf-Verknüpfungen. Die entweichenden Gase wird dadurch das Wasser sprudeln, so dass es leicht, die Quelle des Lecks zu lokalisieren. Dies sollte nur erfolgen, wenn der Motor kalt ist, jedoch, Spritzwasser auf einem heißen Auspuff röhrenförmigen kann das System beschädigt

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