Auf den ersten Blick scheint eine Drossel so einfach: das rechte Pedal zieht an einem Kabel, das mit einer Welle verbunden ist. Diese Welle dreht und öffnet eine Drosselklappe, um Luft in den Motor zu lassen. Allerdings können selbst die einfachsten Symptome bindet und Brüche und die unerbittliche Vormarsch der Technologie nur weitere Gelegenheit für die Fehlfunktion in dieser einst Analog-System angelegt. Binding und Bruch

Einfache Gaszüge kann manchmal auf den Oberflächen kommen sie in Kontakt mit binden, aber dieses Problem ist unwahrscheinlich, es sei denn, Sie fahren eine bona fide sind antik. Bruch der entscheidenden Komponenten ist häufiger. Einige dieser Komponenten sind die E-Clip, der das Kabel sicher mit dem externen Ventil Arm, der Halter, der Gaszug sichert an der Halterung und der Drossel-Rückstellfeder.
TPS Failure

Drosselklappensensor (TPS) ist in der Regel auf die Drosselklappe (Hauptluftventil) befestigt ist, und teilt dem Computer zu öffnen, wie weit es ist. Dies ist eine wichtige Informationsquelle bei der Berechnung die richtige Menge an Kraftstoff für den Betrieb nicht erforderlich, da der Computer Hauptaufgabe ist es, das richtige Verhältnis von Luft zu Kraftstoff.
TPS Fehlersymptome halten.

TPS-Ausfall kann Abwürgen des Motors führen, inkonsistent und widersprüchlich Leerlauf Verschiebung in Autos mit Computer-gesteuerten Automatikgetriebe ausgestattet. Wenn ein TPS zu Fehlfunktionen beginnt, wird in der Regel nur Abwürgen unter extremen Verzögerung auftreten. Ohne up-to-the-milisecond Informationen über Drosselklappenstellung, der Computer geht einfach davon aus, dass Sie das gleiche tun Sie waren zwei Sekunden, und wird auch weiterhin Kreuzfahrt Mengen an Kraftstoff einspritzen, bis es einen Wechsel in der Luft-Kraftstoff-Verhältnis bemerkt .

Unter extremen Verzögerung, die Drosselklappe plötzlich schnappt geschlossen, drastisch reduziert Luftstrom zum Motor. Wenn der Computer weiterhin Kreuzfahrt-Mengen an Kraftstoff, ohne genug Luft zu injizieren, wird es den Motor mit Benzin-und Stall das Auto zu überfluten.
Drive-by-Wire-System

Viele neuere Fahrzeuge mit einem drive-by-wire-System, in dem es keine mechanische Verbindung zwischen Drosselkörper Gaspedal. Dieses System verwendet ein Potentiometer am Gaspedal Drosseleingabe, die vom Computer interpretiert wird und an einen Stellmotor an dem Drosselkörper zu messen. Drive-by-Wire-Systeme ermöglichen dem Computer die Modulation der Drossel für eine bessere Kraftstoffverbrauch und zu Stabilität und Traktion durch Steuern Rad-Spin auf High-Power-Autos zu erhöhen.
Drive-by-Wire Probleme

Drive-by-wire-Systeme sind kaum in ihrer Kindheit in der Welt des Automobils, wurden ziemlich gut über die Jahre sortiert, sondern brechen und schließlich scheitern. Diese Probleme sind in der Regel leicht zu diagnostizieren, weil das Auto entweder abgewürgt wird oder arbeiten nur unter Leerlauf. Am Drive-by-Wire-Störungen sind durch Gas-Pedal Ausfall des Sensors, so zu sein Computer oder Servomotor-bezogenen entgegen.

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