Toe Verschleiß ist eine Art von Verschleiß Muster auf gebrauchten Reifen gefunden und in der Regel bedeutet entweder eine falsch ausgerichtete oder verschlissene Suspension. Obwohl ein gewisses Maß an Spitze - in oder out - ist wünschenswert, die Abstimmung Fahreigenschaften kann eine übermäßige Menge an schnellen Reifenverschleiß, Instabilität des Fahrzeugs, schlechte Handhabung und gefährlich Lenkradspiel führen. Toe Einstellungen

Alle Suspensionen haben eine bestimmte Menge an toe gewählt in. Dieser entscheidende Einstellung definiert den Winkel der Räder relativ zur Längsachse Zeile des Chassis. Wenn die Reifen in Richtung zueinander abgewinkelt sind, sollen sie einen "toe-in"-Position haben;. "Toe-out"-Reifen, die nach außen zeigen müssen Toe kann entweder in Grad aus Fahrzeugmitte-line oder durch den Unterschied in der Entfernung zwischen den Fronten der beiden Reifen und bäumt ausgedrückt werden.
Toe Effects

Eine Einstellung von Null-toe (Rad zeigte geradeaus) verursacht den geringsten Rollwiderstand, beste Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Der Grund, dass die Fahrzeuge keine Zehen haben überhaupt ist, dass diese Einstellung seiner stabilen Geradeauslauf und Drehfreudigkeit betrifft. Eine leichte Vorspur (Räder wies in) wird das Fahrzeug stabiler bei Geschwindigkeit, sondern Lenkverhalten zu reduzieren. Toe-out Winkel machen das Auto Lenkverhalten schärfer, aber stellen Sie es ein bisschen darty.
Bauteile tragen

Weil toe in oder out bewirkt, dass die Reifen immer so leicht seitwärts bewegen, wird eine übermäßige Menge bewirken eine schnelle und ungleichmäßige Abnutzung der Reifen. Es ist aus diesem Grund, dass die Spitze fest definiert sein, um zu halten. Excess Verschleiß der Zuganker Enden, Lenkgestänge oder Lenkarme erhöhen Spurwinkels. Getragen hinteren Querlenker Buchsen kann die gleiche Wirkung haben, aber das Maß an Verschleiß ist relativ selten.
Wear Patterns

Toe-bezogenen Reifenverschleiß ist leicht zu erkennen, es ist ziemlich verschieden im Vergleich zu anderen Arten. Übermäßige toe-out verursachen einen gefiederten Verschleiß auf der Innenseite der Reifenlauffläche, zu viel Vorspur wird an den Außenseiten zu tragen. Vorspur Verschleiß aus Wölbung Gebrauchsspuren unterschieden werden, da es zu einem viel glatteren Winkel ist, und kann über die Hälfte der Lauffläche des Reifens verteilt. Dies kontrastiert mit Sturz-wear, die in der Regel nur in einem schmalen Bereich in der Nähe der Schulter des Reifens und plötzlich verschwindet.
Repair

Toe Verschleiß ist fast immer verursacht durch übermäßige toe-out, ist das das Ergebnis von verschlissenen Bauteilen. Verschlissene Buchsen und Komponenten müssen ausgetauscht werden, aber Biegeteile kann oft wieder in Form gehämmert werden. Allerdings sollte das Fahrzeug eine gründliche Ausrichtung nach der Reparatur Biegeteile haben, da die Ausrichtung Einstellungen werden möglicherweise nicht gleichmäßig zurück.

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