Ford Taurus-Motoren sind in der Regel zuverlässig Einheiten, aber viele wissen von einem schweren Fehler leiden. Da die Guss-und Basis Kontaktflächen auf älteren Aluminium Köpfe (1992 bis 1995 3.8L V6 und 1996 bis 2000 3.0L V6), dünn zu sein neigen, sind sie anfällig für Risse, wenn überhitzt. Die Symptome eines gerissenen Kopf und einem ausgewachsenen Dichtung sind ähnlich, und es ist oft schwierig, zwischen den beiden zu unterscheiden. Weißer Rauch

Einer der häufigsten verräterische Anzeichen eines gerissenen Kopf weißen Rauch aus dem Auspuff, das ist eigentlich Dampf verursacht durch ein internes Leck Wasser. Eine gewisse Menge von weißem Rauch zeigt entweder eine rissige Kopf oder durchgebrannte Dichtung, je nachdem, wo der Riss aufgetreten.
Oil Smoke

Blauer Rauch aus dem Auspuff, dass Gerüche wie brennende Öl in der Regel zeigt einen Riss im Kopf. Dies ist besonders häufig auf vier Ventilen pro Zylinder Modelle (16-Ventil-Fours, 24-Ventil-V6 und V8 SHO), die entlang der Ventilführungen knacken und das Öl auslaufen kann. An V6-Autos, kann dies auch auf einen ausgewachsenen Ansaugkrümmerdichtung.
Wasser im Öl

Viele Kopf Risse cross-over zwischen dem Öl verursachen und Kühlmittel. Als Öl nach oben steigt, neigt sie dazu, im Kühler ansammeln und oft sichtbar, wenn die Kappe entfernt wird. Sie müssen bis nach dem Auto kühlt, um dies zu überprüfen, wie das Öl emulgieren können, wenn der Motor läuft, warten.
Zündaussetzer

Ein gerissenes Zylinderkopf wird fast immer zu einer Art Zylinder Zündaussetzer, die Schütteln im Leerlauf und bei Verlust der Macht unter Kreuzfahrt und Beschleunigung erzeugt. Wenn Reißen Sie den Motor ab, ist eine sichere Zeichen eines gerissenen Kopf ein oder zwei benachbarte Zylinder oder Kolben, die deutlich sauberer als die anderen. Undichte Kühlmittel verwandelt sich in Dampf in die Brennkammer, die einen netten Job zu beseitigen Lack aus den betroffenen Zylinder tut.
Kühlgase

Je nach Jahr des Stiers und die Lage des Risses kann Abgase in das Kühlsystem zu akkumulieren. Dies kann sichtbar durch Entfernen der Kühlerdeckel und auf der Suche nach konstanter Blasenbildung im Kühlmittel, die kann oder auch nicht durch den Geruch von Abgas begleitet werden diagnostiziert werden. Doch in vielen Fällen ist die Abgas-to-Kühlmittel Riss ist nicht groß genug, um sichtbare Blasenbildung, weshalb jeder gut ausgestatteten Laden einen Gasanalysator, dafür zu prüfen haben wird, ist verursachen. Das Verfahren beinhaltet Abdichten der Kühlerdeckel mit einem Gas-Sensor und Test auf das Vorhandensein von Abgasemissionen.

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