Eingeführt im Jahr 1998 als der all-new Intrepid abase Motor, 2.7L hatte alles zu bieten: alle Aluminium-, Dual-obenliegenden Nockenwellen und 92 PS pro Liter. Es wog weniger als 2/3s der vorherigen Generation der "high-output" 3.5L V6 und produziert 95 Prozent seiner Leistung, während durchschnittlich 12 Prozent bessere Kraftstoffverbrauch. Allerdings hat dieser Motor in den letzten Jahren zu einem der am meisten verhassten Symbole der Corporate Automobil Tricks - und das aus gutem Grund. Der 2.7L Motor

2.7L war nie wirklich ein "clean-sheet"-Design-Motor, wie es ursprünglich in Rechnung gestellt wurde. Im Grunde ist es eine Weiterentwicklung der seit 1993 3.5L verwendet wird und variiert von diesem Motor in erster Linie in Bewegung, die Zugabe von Overhead-cam Köpfen und einem variablen Saugrohr, das es gibt mehr Mid-Range-Leistung als der größere Motor. Dieser Motor gehört zu einer Klasse von Chrysler V6S als LH bekannt und können in fast jedem Pkw von Chrysler von 1998 bis 2008 Magnum SE verkauft gefunden werden.
Überhitzung Ursachen

Im Allgemeinen ist eine Überhitzung des Motors das Ergebnis der Ausfall des Kühlsystems, Ölen Systemausfall oder internen Motorschaden. Je nach Fahrzeug so ausgerüstet, hat die LH ist bekannt, dass von allen oben genannten leiden, mit kein Problem mehr ist berüchtigt als die Motorschlamm.
Cooling System Failure

Laut Branchenexperten an Rechtsanwälte und Settlements (und indirekt Chrysler selbst), hat die LH Motors Wasserpumpe eine Tendenz, Kühlmittel in dem Kurbelgehäuse des Motors austreten. Dies ist nicht nur weitgehend verantwortlich für den Ölschlamm Ablagerungen, verursacht es Druckentlastung und Flüssigkeitsverlust im Kühlsystem. Da Automobil Kühlsysteme eine gewisse Systemdruck effektiv funktionieren, auch die Autos regelmäßig gewartet und gepflegt mit synthetischem Öl laufen etwas heißer als sie sollten verlangen.
Ölschlamm
< p> Eine weniger als Funktion des Motoröls ist als Kühlmittel. Obwohl die primäre Kühlung durch eine spezielle Wasser-System ausgeführt wird, übertragen alle Motoren überschüssige Wärme aus bestimmten Teilen des Kurbelgehäuses, andere mit dem Motoröl. Mit dem 2.7L 's enge Ölkanäle und Beinahe-berüchtigten Schlamm Problem wird diese Kühlströmung oft in den heißesten Gebieten der Motor blockiert, was zu hot-Spotting und durchgebrannte Dichtungen.
Vorbeugende Instandhaltung

Ob es das Handbuch gibt oder nicht, immer ein voll synthetisches Öl mit einem Reinigungsmittel in LH-Pkw. Synthetisches Öl wird weiteren Aufbau zu verhindern, und eine Detergensadditiv wird dazu beitragen, den Schaden bereits getan umzukehren. Mit Hilfe eines Kühlsystems Dichtmittel wie Bar auf Stopp-Leak wird dazu beitragen, das Kühlsystem undicht inhärent viele dieser Motoren anzusprechen.

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