Katalysatoren wurden in Automobil-Abgasanlagen in den 1970er Jahren integriert, zur Beseitigung schädlicher Abgase. Bis 1980 wurden alle Pkw in den Vereinigten Staaten erforderlich ist, um sie zu haben. In der Mitte der 1980er Jahre wurden Sauerstoff-Sensoren in Abgasemissionen Systeme integriert, um überwachen Katalysatoren. Externe Katalysator

Fehlerbehebung bei der äußeren Schale des Katalysators ist relativ einfach. Da die Schalen der Wandler wurden mit einer langlebigen Edelstahl, ist das einzige, was zu sehen oder mit der äußeren Schale hören eine Undichtigkeit in der Abgasanlage. Meist aufgrund der Exposition gegenüber schlechtem Wetter - Undichtigkeiten können in der äußeren Schale durch Korrosion und Rost auftreten. Orte, die ein hohes Konzentrat Sand und Salz-Gemisch zu verwenden auf den Straßen im Winter sind eher die äußere Schale des Katalysators oder der Abgasleitung Erweiterungen von ihnen korrodieren. Flanschverbindungen und Dichtungen sind ein weiteres schwaches Glied in der äußeren Schale. Auch aufgrund von Korrosion, Flansche können schwach werden oder spröde, und verschlechtern genug, um heiße Abgase zu lecken und brennen Sie die Dichtungen aus. Ein weiterer Faktor für Schalen sind Fahrzeuge für kleine pendelt verwendet. Nicht genug Wärme darf abzubrennen angesammelte Kondenswasser im Inneren der Abgasanlage und können die Schalen von innen verschlechtern. Aftermarket Katalysatoren werden in der Regel von aluminisierten Stahl, das ist nicht so langlebig wie Edelstahl und fördert nicht die Langlebigkeit der ursprünglichen Konverter.
Interne Katalysator

internen Katalysator ist sowohl einfach als auch komplex. Es ist eine Wabenstruktur aus einer Mischung von Edelmetallen - wie Platin, Palladium und Rhodium - entwickelt, um schädliche Gase in die Atmosphäre zu stoppen. Als Wandler wurden zunächst auf Autos verwendet wurden, wurden sie zwei-Wege-Wandler genannt, weil sie halfen minimieren Kohlendioxid und Kohlenwasserstoffen Emissionen aus dem Auspuff. Heutzutage sind die Katalysatoren genannt Drei-Wege-Wandler und auch zur Beseitigung Stickoxid. Die besonderen Metalle in einem Katalysator zu konvertieren schädlichen Emissionen aus dem Motor - Stickoxide, Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe in Kraftstoff - in Stickstoff, Kohlendioxid und Wasser
Schuld für das Katalytische. Converter

Obwohl die Konverter oft getadelt werden kann, während die interne Problemlösungen Katalysators wird es kaum jemals durch den Wandler Fehler verursacht hat. Ein Motor zu mager läuft auf Kraftstoff Sauerstoff Ablagerungen im Inneren der Abgasanlage zu ermöglichen. Diese Situation wird eine Ansammlung von Sauerstoff in den Konverter, so dass zu viele kontaminierte Partikel nach innen verfangen. Schließlich wird die Wabenstruktur der Konverter verstopfen, was wird geringen Gegendruck und eine leistungsschwache Fahrzeug erstellen. Auf der Kehrseite, wird ein System zu fett läuft zu viel Wärme in das Abgassystem ermöglichen, wodurch zu viel Kohlenstoff für den Katalysator zu handhaben. Wiederum durch Verstopfung, Überhitzung und dann Einschmelzen wird der Konverter nicht. Wenn ein gebrochener Teil der Wabe schränkt Abgasstrom wird der Motor nicht richtig laufen. Wenn die Bruchstücke zu entfernen, können sie verunreinigen die inneren Teile des anderen Abgaskomponenten stromabwärts in dem Abgassystem angeordnet. Wenn eine interne Panne auf einem Katalysator auftritt, am häufigsten eine offensichtliche und lästige Klappern im Fahrzeug im Leerlauf zu hören, oder eine geringe Menge von Abgasgegendruck wird eine leistungsschwache Motor. Lambda-Sonden wurden eingeführt, um die internen Meter Katalysator-Emissionen. Über Funk Signalübertragungen lesen die Sensoren die Schadstoffwerte in den Konverter und Umleitung der Informationen an den Computer des Fahrzeugs. Wenn ein Problem auftritt, wird sie dazu führen, die "Check Engine" Licht auf dem Armaturenbrett leuchten. Durch das Ersetzen der Konverter, können Sie nur werden Sie einen kleinen Verband auf eine stark blutende Wunde, ohne auf die Motorleistung Problem, dass es kaputt zu beginnen. Interne Katalysator Aufschlüsselung wird meist durch andere Vorgänge im Motor verursacht. Die externe Ausfall eines Wandlers leicht identifiziert - wenn es durch einen Flansch oder ein Loch in der Schale ist undicht, muss es ersetzt werden

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