Alle der Late-Modell Ford Rangers haben einen Starter mit einem Magnetventil, und die älteren Modelle haben einen entfernten Startmagnetschalters. Beide sind abgedeckt. Die Fernbedienung Startmagnetschalters auf der Beifahrerseite fenderwell entfernt. Dies bedeutet, dass eine kleine Starter können in enger Standorten passen. Es ermöglicht auch eine billigere Reparatur nur, wenn das Magnetventil schlecht geht. Things You
Volt und Ohm-Meter
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Check für Strom am Anlasser. Beginnen Sie an der Starter und die Arbeit nach hinten landen auf dem Switch. Mit dem Voltmeter und mit dem Schlüssel aus, überprüfen Sie die Spannung auf der großen 4-Gauge-Kabel, wo er dem Startmagnetschalters. An einem entfernten Einrückrelais, das ist das Terminal, an dem das 4-Gauge-Draht geht von der Batterie direkt an den Elektromagneten. Das gleiche gilt für ein Starter-Solenoid angebracht. Es sollte 12 Volt. Wenn nicht, prüfen Sie den Draht für Korrosion, eine lose Klemme an der Batterie oder einer leeren Batterie. Die Spannung an der Batterie und stellen Sie sicher, es ist 12 Volt. Wenn die Spannung korrekt ist, den nächsten Schritt zu gehen. Wenn die Spannung nicht korrekt ist, reinigen Sie die Korrosion und den Akku aufzuladen.
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Überprüfen Sie den kleinen Draht an der Magnetspule. Die kleinen Draht ist das Schaltnetzteil, um das Solenoid zu betreiben. Es sollte 12 Volt, wenn der Schlüssel in die Startposition. Haben ein Helfer den Schalter in die Startposition, während die Spannung überprüft. Bei 12 Volt beträgt, in der ersten Stufe, und es ist 12 Volt, wenn der Schlüssel in der Grundstellung ist der Elektromagnet oder der Starter schlecht. Auf einem Starter mit einem Elektromagneten angebracht, das ganze Starter ersetzt wird.

Wenn es eine Remote-Magnetventil, überprüfen Sie die gleichen kleinen Draht auf dem Remote-Magnetventil für Strom, wenn der Schlüssel in die Startposition. Wenn es Spannung hat, wird ein lautes Klicken jedes Mal der Schlüssel zur Startposition gedreht wird gehört werden. Wenn kein Klicken zu hören ist dann überprüfen Sie die gegenüberliegende Seite der Magnetspule bei der 4-Gauge-Kabel geht an den Starter. Wenn keine Spannung vorhanden ist, ist das Magnetventil schlecht und muss ersetzt werden.

Da die Starter-System überprüft wird, machen einen Scheck auf den Anlasser mit einem Schraubenzieher und Springen das Magnetventil zwischen den beiden 4-Spur-Terminals. Wenn diese Terminals gesprungen sind, sendet er die Stromversorgung des Anlassers und der Starter aktivieren sollte. Ist dies der Fall, ist ein Elektromagnet ist alles, was benötigt wird. Wenn dies nicht der Fall, sind sowohl das Magnetventil und Starter schlecht. Wenn es keine Spannung an dem kleinen Terminal an der Magnetspule, testen Sie die Magnetventile durch einen Sprung das kleine Terminal und die Batterie-Seite 4-che-Terminal, und dies wird das Magnetventil aktiviert, wenn es gut ist und den Anlasser betätigen. Wenn es nicht funktioniert, dann das Magnetventil ist schlecht. Wenn es funktioniert, und es gibt keine Spannung an dem kleinen Terminal gehen Sie zum nächsten Schritt.
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Prüfen Sie die Sicherung und das Relais. Das Problem ist, zwischen dem Zündschalter und der Elektromagnet so alles dazwischen überprüft werden müssen. Wenn die Sicherung gut ist, dann überprüfen Sie die Starter-Relais. Ziehen Sie das Relais ab. Mit dem Voltmeter (mit dem Schlüssel aus) die Klemmen überprüfen für eine, die Macht hat. Denken Sie daran, diese Klemme. Bitten Sie jemanden, den Schlüssel in der Startposition und überprüfen für ein anderes Endgerät an die Macht zu erhalten. Wenn kein Strom, ist die Verkabelung zwischen dem Relais und dem Zündschloss schlecht. Wenn es die Macht, ihn halten Sie den Schalter in der Start und legte das Relais und hören Sie klicken Sie auf. Wenn nicht, könnte der Boden schlecht sein.

Mit dem Ohmmeter (mit dem Schlüssel aus) testen die beiden Terminals, die keine Macht für Kontinuität zu Boden musste. Wenn es keine Kontinuität zu Boden, muss diese Klemme zu haben, der Boden repariert. Wenn es einen guten Grund überprüfen Sie dann den anderen Anschluss, der keine Macht hatte und überprüfen Kontinuität aus dieser Klemme zu dem kleinen Draht auf der Startmagnetschalters. Wenn die Steckdose an das Relais auf zwei Terminals dann der Draht ist schlecht und sollte zwischen dem Relais und dem Elektromagneten ersetzt werden. Der Draht kann am Relais und anderen Draht befestigt und laufen an den Elektromagneten geschnitten werden. Wenn es keine Macht mit dem Schlüssel in der Startposition ist der Zündschlüssel schlecht oder das gelbe Kabel vom Zündschloss ist schlecht zwischen dem Schalter und das Relais.
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entfernen Lenksäulenabdeckung und überprüfen Sie das gelbe Kabel vom Zündschloss für Strom, wenn der Schlüssel in die Startposition. Es sollte Macht nur, wenn der Schlüssel in der Startposition und keine Macht, wenn im Vorfeld Position. Wenn es die Macht der Verkabelung aus dem Zündschloss zu Relais ist schlecht oder im Fall eines Standard-Verschiebung Fahrzeug ist die Kupplungspedalschalter schlecht. Dies ist der Schalter auf dem Arm von dem Kupplungspedal, das einen Start verhindert, mit der Kupplung aus.

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