Fehlerbehebung für die Kraftstoff-Einspritzanlage der Ford Ranger kann eine entmutigende Aufgabe sein. Zu verstehen, wie das System funktioniert dieses System leichter zu diagnostizieren und reparieren lässt. Hochdruck-Kraftstoff zu dem Kraftstoffeinspritzventil von der Kraftstoffpumpe zugeführt wird. Kurz vor und während des Öffnens des Einlassventils, ein elektrischer Impuls zum Injektor und dem Injektor gesendet öffnet, um zuzulassen, dass Kraftstoff in den Zylinder gespritzt werden. Diagnose des Systems gehören die Überprüfung Kraftstoffzufuhr und elektrische Funktion. Things You
Kraftstoff-Druckprüfung gesetzt Nachrichten Automotive Circuit-Tester
Injector-Kabelbaum-Tester (noid Licht)
Digitale Volt /Ohmmeter
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Befestigen Sie den Kraftstoff-Druck-Tester Messgerät zum Test-Anschluss an der Kraftstoffleitung an den Injektoren. Zyklus der Zündschlüssel von Aus auf mehrere Male, um das System unter Druck. Systemdruck größer sein sollte, dass 45 psi. Wenn kein Kraftstoff Druck im System auftritt, sind die wahrscheinlichsten Ursachen der Kraftstoff-Pumpe Sicherung, Kraftstoffpumpenrelais oder Kraftstoffpumpe.
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Überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung an der die unter- Haube Sicherungskasten mit der Circuit-Tester. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, haben sie einen Helfer drehen Sie den Zündschlüssel in die Startposition und überprüfen Sie die Stromversorgung an der Kraftstoffpumpe elektrische Steckverbindung in der Nähe der Rückseite des Kraftstofftanks auf dem Rahmen befindet. Wenn die Stromversorgung der Pumpe zugeführt wird, aber die Pumpe nicht kommen, tauschen Sie die Pumpe. Wenn kein Strom an der Pumpe zugeführt wird, ersetzen Sie das Kraftstoffpumpenrelais. Wenn Kraftstoffdruck ist normal mit dem nächsten Schritt zu gehen.
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Ziehen eines der Kabelbaum-Stecker an den Einspritzdüsen. Stecken Sie den Injektor-Tester in den Kabelbaum abklemmen. Haben Sie einen Helfer drehen Sie den Zündschlüssel in die Startposition, während Sie den Tester beobachten. Wenn der Tester nicht beim Kurbeln blinken, um die Macht an der Kabelbaum. Ein Draht des Verbinders sollte Leistung und die andere ist mit dem Boden während des Anlassens sein. Überprüfen Sie die Sicherungen, wenn es keinen Strom gibt. Ersetzen Sie die Zündung Modul, wenn es mit Strom versorgt wird, um den Injektor aber kein Grund beim Kurbeln.
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Wenn der Motor läuft, hat aber eine Fehlzündung, testen Sie den Injektor durch Messung des Widerstandes der Einspritzdüse. Entfernen Sie die Verdrahtung Stecker vom Injektor und berühren Sie die Kabel des digitalen Volt /Ohmmeter an die Stifte in den Injektor. Lesungen von 0 Ohm zeigen einen kurzgeschlossenen Injektor und Lesungen von unendlicher Widerstand zeigen eine offene Injektor. Widerstandswerte von 10 bis 16 Ohm sind normal.

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