Die Vakuumschaltventil (VSV) ist ein Teil der Abgasrückführung (AGR) von 1998 Toyota Camry. Das VSV ist mit dem AGR-Ventil verbunden ist. Die Funktion des EGR-Systems ist, um Abgase zu dem Ansaugkrümmer des Motors zurückzuführen und dadurch die Stickoxid-Emissionen des Fahrzeugs (Referenzen 1). Erkennen einer schlechten VSV ist schwierig, kann aber nach Abschluss ein paar Tests durchgeführt werden. Things You
Inbusschlüssel
Ohmmeter
Kabel brauchen (mit Clips an den Batterieklemmen und den VSV Klemmen anschließen)
Unterdruckschlauch (um Port E und durchblasen VSV befestigen)

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1

Suchen Sie die Vakuumschaltventil. Es verfügt über drei Unterdruckschläuche und eine Zwei-Draht elektrische Verbinder attached to it. Auf Vierzylinder wird das VSV auf der Rückseite des Motors unter dem Ansaugkrümmer. An sechs-Zylinder-Motoren, ist das VSV unter der V-Bank Deckel (ein Teller mit Flossen), die entriegelt mit einem Inbusschlüssel werden müssen, und dann entfernt, indem Sie ihn weg von seinem Halteklammern. Der VSV ist neben dem Saugrohr.
2

Widerstand prüfen. Entfernen Sie den Stecker vom VSV und den Widerstand zwischen den Anschlüssen mit einem Ohmmeter. Der Widerstand sollte 33 bis 39 Ohm (bei einer Lufttemperatur von 68 Grad). Widerstand außerhalb dieses Bereichs zeigt, dass der VSV schlecht ist (Referenzen 1).
3

Durchgangsprüfung. Überprüfen Sie mit dem Ohmmeter, dass es keine Kontinuität zwischen beiden VSV-Terminal und einer elektrischen Masse am Motor. Jede Kontinuität an jedem Terminal zeigt das VSV ist schlecht.
4

Blow-Test. Entfernen Sie die Unterdruckschläuche von Ports E und G. Schlag Luft in Port E und überprüfen, dass es rauskommt am Anschluss G Wenn dies nicht der Fall, ist der VSV schlecht.
5

Spannung anlegen und blasen Luft . Bewerben Batteriespannung über den VSV-Terminals mit Drähten von den Batterieklemmen. Pusten in den Hafen E und sehen, ob sie kommt aus Port F. Wenn es das nicht tut, ist das VSV schlecht (Referenzen 1).

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