Die Steuerkette mechanisch verbindet die Drehung der Kurbelwelle auf die Drehung der Nockenwelle, die die genaue Öffnen und Schließen der Einlass-und Auslassventile an der Spitze eines jeden Zylinders steuert, wenn die Kolben durch ihre Kompression zu bewegen, und Auslaßhübe. Eine abgenutzte, beschädigte oder gebrochene Steuerkette kann stören Ventil Synchronisation, was den Verlust von Macht, Startschwierigkeiten oder Motorschaden. Glücklicherweise kann richtig geschmiert Steuerketten dauern die Lebensdauer eines Motors nicht zu häufigen und langen maximale Beschleunigung des Motors ausgesetzt. Erkennen die frühen Anzeichen einer möglichen Kette Versagen verhindern kann teuer Herzklappenersatz. Things You
Stethoskop oder 2-Fuß-Länge Gartenschlauch
Weiße Kreide
Verschiedene Sockel brauchen Schraubenschlüssel
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1

Starten Sie das Auto sich der Wählhebel in Park und die Handbremse engagiert. Stellen Sie sicher, das Gebläse und Klimaanlage ausgeschaltet sind. Öffnen Sie die Motorhaube und auf einen Klappergeräusche im Motorraum. Eine lose oder beschädigte Kette kann gegen seine Steuerdeckels oder Motorblock schlagen, und das Klappern mit Beschleunigung des Motors zu erhöhen. Finden Sie die genaue Lage des Klangs, indem ein Stethoskop (oder Schlauchende) gegen die obere Steuerkette Leichentuch und Hören für eine Erhöhung der klappernden Geräusche.
2

den Motor abschalten. Entfernen Sie die Verteilerkappe. (Diese Technik zur Problembehandlung gilt nicht für Motoren mit elektronischer Zündung.) Bringen Sie eine tiefe Buchse und Brechstange auf die Kurbelwelle Dämpfriemenscheibe Mutter und beobachten Verteilerrotor Drehung, wie Sie langsam drehen die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn. Wenn der Rotor nicht bewegt, bis die Kurbelwelle gedreht wurde 15 oder mehr Grad, die Steuerkette gestreckt wurde, ist wegen einer fehlerhaften Kettenspanner Riemenscheibe lose oder verschlissen Getriebe.
3 < p> Kurbelwelle drehen, bis die Zeitmarke am Innenrand der Kurbelwelle Dämpfriemenscheibe sichtbar wird. Markieren Sie es mit einem Stück Kreide. Suchen Sie die Zeitgabezeiger knapp oberhalb und hinter der Kurbelwellen-Riemenscheibe. Chalk den oberen Totpunkt (TDC). Es kann nur eine Zeitmarke oder eher eine Platte mit Zahlen strahlenförmig auf beiden Seiten eine "0", die TDC stellt gestempelt sein.
4

Trennen Sie alle Motor Zubehör stören Zugang zu den oberen Timing Kettenschutz. Entfernen Sie die Abdeckung, um das Nockenwellenrad und Kette freizulegen. Mit der Kurbelwellen-Riemenscheibe in OT sollte die Frist Punkt auf der Seite der Nockenscheibe genau eine Linie mit einer Zeitmarke auf dem Nocken Gehäuse. Markieren Sie diese beiden Marken mit Kreide. Da der Viertaktmotor Kurbelwelle zwei vollständige Umdrehungen machen, um die Nockenwelle einmal dreht, kann der Nocken Zeitmarkierungen 180 Grad voneinander entfernt erscheinen. In diesem Fall, Schraubenschlüssel die Riemenscheibe der Kurbelwelle um eine Umdrehung zu TDC und überprüfen Sie die Steuerzeiten Mark. Wenn sie nicht gerade gefüttert werden bis, das ist Ihre endgültige Beweis, dass die Steuerkette ist gestört.
5

Ersetzen Sie die Steuerkette. Wenn Sie die Steuerkette als Ursache des Motors stark beginnen oder rau laufenden Probleme identifiziert, ist Ihre einzige Möglichkeit, es mit einem neuen Original Equipment Manufacturer (OEM) oder nach Markt Steuerkette ersetzen. Kurz gesagt, wenn man einmal die Mühe als die Steuerkette befindet, gibt es keine Reparatur, sondern um es zu ersetzen.

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