Dirt Bikes, wobei meist Zweitakt-Designs, mit einigen Viertaktmotoren gelegentlich verwendet, werfen Sie einen stampfenden während einer regulären Fahrt oder erweiterte Ausflug. Der Kolben und Kolbenringe haben die Aufgabe, mit Verbrennung druckdicht ohne Lecks. Extreme Temperaturen, mageres Vergaserbedüsung, stürzte Motor warm-ups und Mangel an sauberem Schmieröl alle Kolben und Ring Scheitern beitragen können. Catching a Kompression Problem frühzeitig abwehren kann sehr teuer Motorreparatur später. Einengung Kolben und Ring Mängel erfordert ein paar Schritte und einige spezielle Werkzeuge. Things You
Bike Bedienungsanleitung & Socket brauchen gesetzt
Holzdübels
Kompressionsmesser
Manometer (Handpumpe)
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1

Platz der Dirt Bike auf ihre Nutzbarkeit Ständer, wenn er eine hat. Wenn nicht, wird die regelmäßige Seitenständer zu tun. Starten Sie das Fahrrad und lassen Sie es für fünf bis zehn Minuten im Leerlauf laufen lassen. Verwenden Sie den Gashebel auf die Drehzahl erhöhen, bis Sie einen schnellen Leerlauf für eine Minute oder so, dann rev der Motor ein paar Mal erreicht haben.
2

für eine dumpfe Glocke aus dem Zylinderkopf Hören jedes Mal, wenn sich der Kolben Brände. Solche eine solide Punkte Kolbenschlag, die der Kolben Rock getragen hat bedeutet und schlägt gegen die Zylinderwand. Eine Stange Klopfen klingt metallisch und lauter als Kolbenschlag.
3

Blick auf den Zustand des Abgases während Hochdrehen des Motors. Eine normale Zweitakt-Motor ausstellen etwas weiß oder weißlich grau Emission. Wenn der Auspuff sieht übermäßig dick und die Drehfreude produziert reichlich weiße Rauchwolken, zusammen mit einem verbrannten Öl-Geruch, zeigt es übermäßigen Ölverbrauch, die das Ergebnis von verschlissenen Kolbenringen sein könnte. Ziehen Sie den Messstab Öl Kurbelgehäuse für einen Vier-Takt-Motor. Wenn das Öl erscheint ausgedünnt und riecht nach Gas, gibt es Kraftstoff zwischen den Kolbenringen übergeben und trat in das Kurbelgehäuse.
4

Drehen Sie den Gastank Petcockventil in die "Aus"-Stellung. Aktivieren Sie die Zündung-Aus-Schalter. Verwenden Sie eine Steckdose zu lösen und entfernen Sie die Befestigungsschrauben Gastank. Entfernen Sie den Kraftstoff Zulaufschlauch aus dem Gastank. Ziehen Sie den Tank aus dem Rahmen. Ziehen Sie den Stecker aus dem Draht Zündkerzenspitze, und richten Sie ihn weg von der Plug-Loch. Verwenden Sie eine Steckdose zu lösen und entfernen Sie die Zündkerze. Legen Sie eine Kompressionsmesser Schraub-Adapter in der Zündkerze Loch. Kick den manuellen Starter über mehrere Male.
5

Lesen Sie die Kompression psi (pounds per square inch) auf die Kompression messen. Lesen Sie in der Bedienungsanleitung für den angegebenen psi Ihr Fahrrad benötigt. Generell verlangen die meisten High-Kompression dirt bike-Motoren von 125 bis 150 psi, mit etwas so hoch wie 170 psi. Ein Rückgang von mehr als 30 psi unter Ihrer Anleitung der Spezifikation bedeutet unzureichende Kompression. Allerdings wird ein verbranntes Ventil geben wie eine Lesung, sondern weisen auch eine spürbare Motor verpassen. Keine Chance vertan und eine niedrige psi Lesepunkten getragen Ringe.
6

abschrauben Kompressionsmesser von der Zündkerze Loch. Setzen Sie einen Holzstab in der Zündkerze hole.Turn den Motor von Hand, indem Sie den Kickstarter Hebel, bis der Dübel bewegt sich nach oben in die höchste Position, die oberen Totpunkt angibt. Entfernen Sie den Dübel. Legen Sie eine Handpumpe Manometer Schlauch in der Zündkerze Zylinder. Schrauben Sie es mit dem mitgelieferten Adapter. Pumpen Sie den Druck von bis zu 80 bis 90 psi.
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Denken Sie an die höchsten Messwert, je nachdem, welcher Druck psi Sie sich entscheiden. Sehen Sie sich das Messgerät für mehrere Minuten. Wenn die psi fällt mehr als 30 Prozent psi in vier bis fünf Minuten, haben Sie eine compression default. Zur Eingrenzung verschlissene Kolbenringe, für Luft entweicht aus der Entlüftungsöffnung oder PCV Lage zu hören. Luft entweicht aus dem Vergaser oder Auspuff Kehle nicht Kolben oder Ringe getragen werden.

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