Ein Automobil-Vergaser spendet eine gemessene Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Ansaugkrümmer zum Zweck der Verbrennung. Die Abdichtung zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer müssen absolut dicht und druckfest. Der Zweck ist es, das richtige Verhältnis von Kraftstoff und Luft in die Brennkammern zu halten. Ein Verteiler Leck kann überschüssige Luft in der Brennkammer, wodurch ein besonders mageren Mischung, was eine schlechte Leistung und Überhitzung geben. Verschiedene Gründe entfallen Ansaugkrümmer Undichtigkeiten am Vergaser und eine kompetente Reparatur DIY Person verengen den genauen Grund für die Fehlfunktion. Befestigungsschrauben

Einer der häufigsten Bereiche eines Ansaugkrümmer Leck beinhaltet die Vergaser Haltebolzen in der Gegend, wo sie die Spitze des Verteilers geben. Zwei-barrel Vergaser haben in der Regel zwei Bolzen, die den Vergaser Basis halten, während die größeren 4-barrel Vergaser vier Schrauben haben. Durch Vibrationen des Motors und Metall ausdehnt, können die Schrauben lösen, die Öffnung eine Lücke zwischen dem Vergaser Fußdichtung und dem Verteiler Oberfläche. Die einfachste Abhilfe beinhaltet das Entfernen und Reinigen der Bolzen, dann wieder Anziehen sie den Spezifikationen des Herstellers
Dichtung

Ein weiterer Problembereich betrifft den Zustand des Vergasers zu Ansaugkrümmerdichtung. Vergaser Fussdichtungen verschlechtern kann aufgrund des Alters, Wärme, Kraftstoff und genießen Vakuumansaugung. Einige Vergaser Fussdichtungen haben laminierten Aufbau eines Asbest-Schicht zwischen zwei dünne Metalldichtung Schilde, die anfällig für de-Laminierung und Verwitterung zusammengesetzt sind. Die einfachste Abhilfe bringt das Reinigen der Verteiler und Vergaser Kontaktflächen und der Installation einer neuen Dichtung.
Metall Dehnen

Metall Streckung entweder dem Verteiler passende Oberfläche (insbesondere Aluminium), oder die Legierung Vergaser Basis Passoberfläche Ergebnisse, wenn die Niederhalter Schrauben über Herstellerangaben wurden angezogen. Durch zu festes Anziehen der Schrauben kann nach oben biegen produzieren des Vergasers Körper, oder ziehen Sie die Ecken aus dem Verteiler Kontaktfläche, was zu einem Vakuum Leck. Die Reparatur Verfahren beinhaltet Oberflächenersatz beide Kontaktflächen, dann die Installation neuer Schrauben und eine Dichtung.
Luftfilter Niederhalter Bolt

Luftreiniger, dass haben Einzel-Haltebolzen auf der oberen Platte des Luftfiltergehäuse kann angezogen werden, was ein Vakuum Leck. Festes Anziehen der Schraube zieht die untere Hälfte des Vergasers Luft Hupenbaugruppe nach oben, wodurch ein Spalt zwischen ihr und der Vergaser Drosselklappe. Diese Art von Vakuum-Leck wird oft für einen Verteiler Leck verwechselt, ist aber sehr schwer zu diagnostizieren, da die Undichtigkeit etwas höher als der Verteiler Oberfläche.
Wärmeausdehnung-Kontraktion

Der Motorblock strahlt erwärmen durch den Zylinderkopf und in den Ansaugkrümmer. Die ständige Heizung und kühlende Wirkung, die sich aus der Erwärmung des Motors dann Abkühlen während Nicht-Betrieb erstreckt sich das vielfältige Metall oben und unten ständig. Die wiederholte Dehnung verzieht die Kontaktfläche am Ansaugkrümmer, zerstören seine Dichtigkeit. Resurface oder ersetzen Sie den Verteiler, um das Problem zu lösen.
Cracks

Risse in den Ansaugkrümmer, aufgrund übermäßig angezogen Befestigungsschrauben oder Gussfehlern in der Metall-, kann dazu führen, ein Verteiler Leck am Vergaser Basis. Risse in der Regel rund um die dünnen Fäden Schraubenloch am nächsten zu den Ansaugkrümmer wichtigsten Häfen propagieren, und kann als einzelne lineare Risse, oder wie spider-Gurtband Risse. Risse können auch aus den Schraubenlöchern im Vergaser unedlen Metallen stammen, obwohl es nicht so weit verbreitet wie Ansaugkrümmer Risse.

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