Rattle beim Start-up könnte eine beliebige Anzahl von Ursachen haben, aber das Aufspüren der spezifische Ursache des LKW-Rassel kommt wirklich auf eine einzige Frage: Was ist anders an der Maschine in die Momente nach dem Start-up als an anderen Stellen? Aber alle Motoren sind anders und manche sind anfälliger für bestimmte Arten des Scheiterns als andere. Piston Slap

Kolben Schlag war ein Problem für Automotoren seit Tag eins und es hat immer noch die gleiche Ursache. Kolben Schlag geschieht, wenn es zu viel Abstand zwischen den Seiten des Kolben und der Zylinderwand. Die slapping Sie hören, ist der Klang der Kolben hin und her schwingen und auf die Wände wie ein Haufen von Kugelhammer Hämmer, es ist leicht zu verwechseln mit Motor "klopfen", das ist der Klang der Brennstoffe abnormal in den Zylindern .
Piston Slap - Verursacht

Excess Abstand ist die Ursache hinter dem Kolben Schlag, und kann durch verschiedene Dinge hervorgerufen werden. Excess Zylinderbohrung Verschleiß scheint die naheliegendste Ursache sein, aber in den meisten Fällen kann nur verschärfen den Kolben Schlag eines Motors anfällig für sie sowieso. Wärmeausdehnung spielt eine Rolle, da die Kolben sind entworfen, um in die Bohrungen passen, während heiß, vor, dass die Kolben kann genug schrumpfen, in den Zylindern zu schlagen. Schließlich Fabrikationsfehler bekannt sind Kolbenschlag verursachen - oft geschieht Ohrfeige für eine Kombination all dieser Faktoren
Ölunterdruck

Oil. ist nicht nur ein Schmiermittel, es dauert ein bisschen Platz in zwischen den Teilen und wirkt wie ein Polster zu Handgreiflichkeiten zwischen ihnen zu mildern. Vor dem Start-up, sitzt Ihr Motor Öldruck auf Null. Es dauert ein wenig Zeit für die Arbeit bis Öl durch die Pumpe und füllen die Ölleitungen und Heber, bevor sie arbeiten schließlich seinen Weg in die Ventiltrieb. Wärmeausdehnung wieder spielt hier eine Rolle, da die Teile in Ihren Motor ausgelegt sind, arbeiten zusammen, nachdem alles heiß wird und sich ausdehnt. Vor der Expansion, können die größeren Abstände zwischen den Teilen mit einem Mangel an Öl zu kombinieren, um ein Klappern verursachen kurz nach Inbetriebnahme.
Langsam Druckaufbau

Zusammen mit Wärmeausdehnung , langsam Öl Druckaufbau wird sicherlich dazu beitragen, bei der Inbetriebnahme klappern. Normalerweise würde kalt, dickes Öl Druck aufbauen schneller als dünne, heißes Öl, aber, eine abgenutzte Pumpe getragen Tankumlauf Frühjahr und überschüssiges Öl wird Lagerabnutzung Druckaufbau bis zu dem Punkt, dass der Motor klappern verlangsamen. Ausgediente Haupt-und Pleuellager bluten können System entlasten, bevor sie die Chance, Dinge wie füllen die hydraulischen Heber tun, betätigen Sie die Kettenspanner und eine Polsterung Öl für den Ventiltrieb hat.
Steuerkette Rattle

Nicht alle Motoren haben Steuerketten und nicht alle Steuerkette Setups sind anfällig für diese Art von Problem. Aber einige, vor allem diejenigen, die hydraulische Kettenspanner, wie der Nissan KA24 verwenden, sind dafür bekannt, Steuerkette Rassel erleben, wenn der Motor bekommt genug Autos auf sie. In der KA24 Fall oft das Problem, kommt es zu einem Gurtstraffer getragen, aber auch andere Probleme werden den Zustand mit diesem Motor und andere erschweren. Ein trockener, Kühlkette ist bereits anfällig für Klappern, und eine, die einige Verschleiß-induzierte schlaff in ihm steckt noch mehr klappern. Aber eine hydraulische Kettenspanner, die ihre Push-Power bekommt von der Ölversorgung nicht in der Lage zu halten die Steuerkette fest, bis die Ölpumpe Druck aufbaut.

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