Sir William Hamilton entwarf die Wasserstrahl-System im Jahr 1954. Der Entwurf vorgesehen sicherer Flachwasser Cruisen, indem sie über Felsen und Schlamm in flachen Flüssen und Flussmündungen. Das Design des Jet-Boot überlebt heute von mehreren Herstellern hergestellt. Im Gegensatz zu den prop Boot, verwendet das Jet-Boot einen Hochdruck-Wasserstrahl aus dem Heck des Fahrzeugs ausgestoßen wird, um es durch das Wasser treiben. Obwohl Modifikationen an der Jet-Boot-Design heute existieren immer noch Probleme auftreten, mit dem Konzept der Antrieb eines Bootes durch unter hohem Druck Wasser. Begrenzte Boat Größe und Gewicht

meisten der Jet-Boote gebaut heute auf dem kleineren Sportbooten in Flüssen, Seen und Flussmündungen gesehen zu betreiben. Die unteren Profile der Jetbooten besitzen flacheren Konturen einen geringeren Luftwiderstand, so dass sie sich auf einer Ebene viel schneller. Jet Boot-Laufwerke haben nicht genug Zugkraft für die größeren Sportbooten, noch haben sie die Fähigkeit, die höheren Geschwindigkeiten zum Cruisen erforderlich zu erreichen. Die tiefen V Rümpfe der größeren Schiffe begrenzen die Fähigkeit des Jet-Boot, um den Luftwiderstand zu überwinden.
Langsames Manövrieren

Die Fahreigenschaften des Jet-Boote haben weniger Wirksamkeit während Low-Speed-Drossel Bedingungen. Propeller angetrieben Wasserfahrzeuge schneller reagieren, weil die Propellerblättern mehr "Biss" im Wasser bieten. Ein Jet-Boot Wendigkeit steil abfällt während Leerlauf oder Low-Speed-Cruisen, obwohl die Düse schwenkt in ähnlicher Weise auf die Propeller unteren Einheit.
Erratic Motor Temperaturen

Jet Boote haben Konstruktionsfehler im Kühlsystem. Sie laufen in der Regel zu cool für optimale Motorleistung. Übermäßige Wasserdruck am Motorblock vom Out-Antrieb läuft das Kühlwasser zu schnell durch das System. Jet Boote mit Wasser injizierten Verteilersysteme, zu viel Wasser zu schnell und zwingen sie in das Kurbelgehäuse, die vorzeitig verschmutzt das Öl. Installieren Schieber, um die Menge des Wasserflusses zu beschränken wieder normale Motortemperatur, außer an den Zylinderköpfen. Dies macht die Zylinderköpfe überhitzen.
Intake Blockierung

Blockade in der Hauptwasserleitung Aufnahme des Jet-Boot verursacht übermäßige RPMs, Schlupf unter Schub und einen Rennmotor. Hohe Ansaugöffnungen auf Jet-Boote ziehen in Unkraut, Steine, Schlamm und anderen Bits von Müll, behindert die Leistung dramatisch. Fremdkörper in den Passagen stecken und brachte in der Haupt-Laufrad. Objekte, die Hütte in und um die Laufradwelle ernst out-of-balance Rotation und Vibration erstellen. Die Wasserentnahmestellen auf Jet-Boote brauchen mehr Kontrolle und Blockade Entfernung als Propeller-Handwerk.
Kraftstoffverbrauch

Jet Boote bei höheren Drehzahlen als Propeller-Boote laufen und produzieren weniger Geschwindigkeit pro PS. Sie verbrauchen mehr Kraftstoff für die gleiche Länge und Gewicht der normalen Wasserfahrzeuge.

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