Die Kraftstoffpumpe an einem Fahrzeug kann im Laufe der Zeit scheitern. Es gibt ein paar Möglichkeiten, eine Kraftstoffpumpe scheitern kann: Ignition Druck Leerlauf Druck, Beschleunigung und Druck Restdruck. Ignition Druck ist, wie viel Druck aufgebaut wird, sobald der Zündschlüssel in die Position "Ein" eingeschaltet wird gebaut. Leerlauf Druck ist die Menge der Kraftstoffdruck im Leerlauf. Beschleunigung Druck ist der Kraftstoffdruck geliefert beim Beschleunigen. Schließlich ist Restdruck der Druck, der in den Leitungen verbleibt, nachdem der Schlüssel auf "Aus". Things You
Reparaturanleitung (Chilton oder Haynes) brauchen
Spitzzange
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Abdrückgerät Anschluss
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Öffnen Sie das Fahrzeug Kapuze.
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Suchen Sie die Kreuzung unter der Motorhaube befindet, ist ein schwarzer Kasten in der Regel in der Nähe der Batterie. Nehmen Sie die Ausfahrt Block den Deckel.
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Drehen Sie den Deckel über und beachten Sie die Sicherungen und Relais "Karte" auf der Unterseite. Suchen Sie die Sicherung mit der Aufschrift "Kraftstoffpumpe" auf der Karte.
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entfernen die Kraftstoffpumpe Sicherung von der Kreuzung blockieren.
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Fahrzeug starten und laufen lassen, bis er stirbt, entlastet dies alle Kraftstoffdruck aus dem System. Drehen Sie den Schlüssel aus, legen Sie die Sicherung und schließen Sie den Deckel Sicherungskasten.
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Suchen Sie die Kraftstoffleitung, die Metall-Schiene auf oben in der Mitte des Motors und läuft über die Länge des Motors. Die Kappe des kleinen Ventil an der Kraftstoffleitung, als Schrader Ventil bekannt.
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Platz die passende am Ende der Druck des Testers auf dem Schlauch Schrader-Ventil und drücken Sie ihn auf das Ventil. Hören Sie auf das Klick-Geräusch, die die Druck-Tester angeschlossen ist.
Druckprüfung
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Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Ein", aber nicht das Fahrzeug starten .
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Lesen Sie die psi-Ebene auf der Druck-Tester
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vergleichen, dass das Lesen -. bekannt als Zünddruck - auf den empfohlenen Druck in der Reparatur geben zu führen. Wenn der Druck ist mehr als ein paar Pfund niedrig, gibt es irgendwo ein Problem im Kraftstoffsystem -. Wahrscheinlich die Kraftstoffpumpe
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Den Schlüssel drehen und das Fahrzeug starten. Lassen Sie es für etwa fünf Minuten laufen
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prüfen psi Lesen auf dem Kraftstoffdruck tester -. Wird dies als Leerlauf Druck bekannt - und vergleichen Sie es mit den empfohlenen Druck in der Reparaturanleitung. Wenn es sogar ein paar Pfund niedrig, gibt es ein Problem im Kraftstoffsystem, wie zB:. Schwach Kraftstoffpumpe, Kraftstoffpumpe niedrigen Spannung, verstopfte Kraftstofffilter oder schlecht Druckregler
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Suchen Sie die zurück Kraftstoffleitung, desto kleiner der Kraftstoffleitungen aus dem Kraftstoff-Rail. Kneifen Sie die Rücklaufkraftstoff Zeile unter Verwendung der Spitzzange. Lesen Sie die psi am Manometer sollte der Druck fast das Doppelte der empfohlenen Leerlaufdrehzahl Druck. Wenn nicht, könnte es einige Probleme mit dem Kraftstoff-System sein.
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Entfernen Sie die Spitzzange aus dem Rücklauf Benzinschlauch.
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Wenden Sie das Fahrzeug aus und den Zündschlüssel abziehen. Lassen Sie das Fahrzeug für 5 bis 10 Minuten sitzen und überprüfen Sie die psi Lesung zu dem Kraftstoff Manometer, wird dies als Restdruck bekannt. Gegenüber den Druckverlust in den zulässigen Betrag des Druckverlustes in der Reparaturanleitung. Übermäßiger Druckverlust weist auf einen internen oder externen Kraftstoffleck.
Abdrückgerät Removal
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Öffnen Sie die unter der Motorhaube Kreuzung Block den Deckel und entfernen Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung.
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Starten Sie das Fahrzeug und lassen Sie ihn laufen, bis er, stirbt Entlüften aller Kraftstoffdruck.
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entfernen den Druck Tester Schlauch durch Ziehen wieder auf den Sicherungsring auf der Stecker und ziehen Sie den Stecker aus dem Kraftstoff-Rail.
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Installieren Sie die Kraftstoffpumpe Sicherung und schließen Sie den Deckel des unter der Motorhaube Kreuzung blockieren.
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Installieren Sie die Kappe auf dem Schrader-Ventil und schließen des Fahrzeugs Kapuze.

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