Bedenken Sie:? Wenn nur etwa 30 Prozent der Energie in Ihrem Fahrzeug Benzin geht in die Herstellung Pferdestärken (und es tut), dann wird der Motor produziert mehr als doppelt so viel thermische Energie, als es tut Triebkraft. Diese Art von thermischer Energie in etwas so klein wie ein Motorblock eingeklemmt ist leicht in der Lage ist das Senden in ein China-Syndrom-spec Kernschmelze. Mild Überhitzung - Top of the Temperaturanzeige

Sobald die Temperatur-Gauge-Nadel erreicht die Spitze des Sensors, der Thermostat geöffnet ist, sind die Fans und das Kühlsystem arbeitet sich am schwersten zu Lokschuppen Hitze. Kurze Ausflüge in die Spitze der Lehre tut uns nicht weh, aber anhaltend hohen Temperaturen wird der Motor mit Wärme gesättigt und kann zu einem thermischen Durchgehen Ablagerungen führen, sobald das Kühlsystem die Kontrolle verliert. In diesem Stadium können Sie feststellen, einen Tropfen an der Macht, als die Ansaugladung heizt und die Luft verliert Dichte; möglich Klopfen oder Klingeln beim Beschleunigen
Überhitzung - von 20 bis 40 Grad über

Je nach Motorisierung Design und der Menge an Kohlenstoff Ablagerungen in den Zylindern kann Ihr Fahrzeug beginnen Motorklopfen (Detonation) zu erleben. Wenn Sie den Motor unter hohen Temperaturen und Detonation weiter laufen, es ist nur eine Frage der Zeit, bevor eine oder mehrere der Kolben crack, schmelzen die Kolbenringe zerbrechen oder die Zündkerzenelektrode Trägern. An diesem Punkt wurde das Öl auf die Konsistenz von Wasser, die beschleunigte Lager Zylinderbohrung und Ventiltrieb Verschleiß bedeutet verdünnt. Je nach Zustand und Art des Motors, können Sie einen Blowout in der Wasserpumpe oder Ansaugkrümmer Dichtungen erleben
Schwere Überhitzung -. 40 bis 80 Grad über

Inzwischen haben Sie auf jeden Fall einen Leistungsabfall bemerkt, und das Öl auf den Punkt verdünnt, dass der Motor wie ein Kaffee von Kugellagern volle Kanne klingt. Es ist fast sicher, Schäden an den Lagern und Abnutzungsoberflächen im Inneren des Motors sowie den oberen Kolbenringe. Dies ist Kopf-Dichtung-blowing Gebiet, vor allem, wenn den Motor Ihres Fahrzeugs hat Aluminium Köpfe. Anhaltende auf diesem Niveau, wird der Verlust von Öl Viskosität essen die Lager und bewirken, dass der Motor zu nutzen, und die Hitze bewirkt, dass die Köpfe zu verziehen und wahrscheinlich knacken
insgesamt Meltdown -. 100 Grad plus

Der Motorblock, Kurbelwelle, Stangen, Ansaug-und Abgaskrümmer, Kraftstoff-und Zündsystem, Ventilfedern, Steuerkette und Nebenaggregatetrieben vielleicht retten, aber das war es auch. Alles andere ist entweder so durch den Mangel an Schmierung, durch die Hitze verformt hat oder beschädigt auf molekularer Ebene, dass der Motor wird nie wieder dasselbe sein. Auch nach der Bearbeitung werden die Zylinderköpfe bei dieser Temperatur wurden für jede Menge Zeit laufen wahrscheinlich irreparabel beschädigt. Es gibt eine gute Chance, dass, sobald die Lager zu gehen, die Kurbelwelle fressen sich in den Block, brechen die wichtigsten Kappen oder Block Gurtband und bohren sich in die Erde.
Verwalten der Aftermath

Ein Öl-Additiv mit PTFE (Teflon) bilden eine schützende Barriere über Lagerflächen und Zylinderwand, was kann Ihnen einige Fehlerquote wo Überhitzung betroffen ist. Nie einzuführen kaltes Wasser mit einem heißen Motor. Sprühen Sie den Motor mit einem Schlauch, fügen Sie keine Kühlmittel, wenn Sie alle verloren haben - nicht einmal auf die Sache zu spucken. Metall erhitzt, wie es sich ausdehnt, und Kühlen eines beliebigen Bereichs, sehr schnell die gekühlten Bereich führen zu kontrahieren und ziehen weg von noch heißen Metall. Das Endergebnis ist eine gebrochene Block oder Zylinderköpfen. Nur schalten Sie den Motor ab und lassen Sie es auf eigene abkühlen, da der Schaden ist bereits getan worden. Vielleicht möchten Sie erwägen, den Starter eine Beule alle 30 Sekunden, um die Möglichkeit der Beschlagnahme Motor zu reduzieren, während das Metall kühlt und Verträge.

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