Leistung Bremsen gehören zur Serienausstattung zu 1997 F-150s, auch in der Basis-Trimm-Modelle. Die Kraft beim Bremsen durch den Bremskraftverstärker vorgesehen. Der Bremskraftverstärker auf dem Wagen mittels Unterdruck betätigt wird, wie die überwiegende Mehrzahl der Bremskraftverstärker ausgerüsteten Fahrzeuge der letzten Zeit. Wenn das Bremspedal betätigt wird, öffnet sich ein Ventil innerhalb des Verstärkers, um eine Druckdifferenz über die große kreisförmige Membran, die Pedal Bemühungen unterstützt erstellen. Fehlerbehebung Booster Probleme können ohne Werkzeuge oder Fachkenntnisse der Sache erreicht werden, aber Reparaturen können anstrengender Unternehmen erfordern. Things You
Assistent
Taschenlampe Vakuummeter
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Entfernen Sie die Kunststoff-Vakuum-Fitting oder Rückschlagventil, aus dem Booster Tülle. Drehen Sie das Ventil leicht nach Extraktion aus der Tülle und dann aus dem Zulaufschlauch erleichtern. Ersetzen Sie das Ventil, wenn Risse in der Kunststoff-Ventil Körper erscheinen. Passen Sie das Vakuum-Messgerät, um die Booster Zulaufschlauch passen, und den Motor starten. Überwachen Sie die Nadel für eine stetige Lektüre der Nähe von 20 Zoll Quecksilber. Überprüfen Sie für Klötze in den Schlauch oder Motor Versorgung Nippel wenn Messwerte niedriger als 17 inHg auf Meereshöhe sind. Readings in höheren Lagen wird proportional niedriger.
2

Schalten Sie den Motor aus und verwenden Sie die Taschenlampe, um das Innere des Boosters zu inspizieren. Ersetzen Sie den Hauptbremszylinder wenn Bremsflüssigkeit vorhanden ist in dem Hohlraum, da dies zeigt Versagen der Dichtung des Hauptbremszylinders. Ersetzen Sie den Verstärker in diesem Fall auch, wie die Kontamination der Membran Versagen führen kann. Dann den Kunststoff Rückschlagventil in den Booster-Zuleitung und Tülle, wenn keine Kontamination festgestellt wird.
3

Den Motor starten und warten, bis die Leerlaufdrehzahl zu stabilisieren. Hören Sie aufmerksam unter der Haube, um jede lautes Zischen, die einen wesentlichen Vakuumleck zeigt lokalisieren. Reparieren oder ersetzen Motorunterdruck Schläuche, die merklich auslaufen, da sie die Motorleistung und Booster-Funktion beeinträchtigen können. Untersuchen Sie den Booster Zulaufschlauch für Lecks, Knicke oder kollabierte. Ersetzen Sie geschwächten Schlauch mit Original Equipment-Teile kompatibel.
4

Stand auf der Vorderseite des LKW, in der Nähe der Booster. Schließen der Fahrertür und haben ein Assistent das Bremspedal, als ob an einer roten Ampel. Pflegen gleichmäßigen Druck auf das Bremspedal beim Hören der Booster. Ersetzen Sie den Verstärker, wenn Zischlaute für mehr als zwei bis drei Sekunden nach dem ersten Pedal weiterhin Anwendung. Constant Zischen vom Booster mit noch Pedaldruck zeigt ein defektes Booster Membran.

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