Einspritzdüsen handeln wie elektrisch gesteuerte Abfeuerungsdüsen, die einen Impuls Signal zu injizieren und feuern eine genaue Menge an Kraftstoff in das Saugrohr zu erhalten. Multiport Einspritzdüsen liefern einzelnen Aufnahmen in jeden Zylinder. Einspritzdüsen kann eine Vielzahl von Problemen, darunter wogenden, Abwürgen, Fehlzündungen, Zögern, Überschwemmungen und no-Startbedingungen. Das ECM oder Motorsteuermodul sendet ein elektronisches Signal an den Kraftstoffinjektor, die gelesen und übertragen muss einen elektrischen Impuls, um den Brennstoff zu entzünden. Ein Fahrzeug-Besitzer ausführen können einige Tests, um festzustellen, ob der elektrische Teil des Injektors ordnungsgemäß funktioniert. Things You
Stethoskop
Kreppband
Multimeter
Management Reparaturanleitung
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

Übernehmen die Notbremse und stellen Sie die Übertragung Wähler in "Park" für eine automatische und neutral für eine Standard-Übertragung.
2

Heben Sie die Haube, und suchen Sie den Kraftstoff Injektor Schiene, die unter dem angehobenen Ansaugkrümmer sein könnte, an den Seiten des es auf einem längs eingebauten Motor, oder auf der Oberseite der Drosselklappe
3

Suchen Sie die Einspritzdüsen am Verteiler Lage;. erscheinen sie als kleine Düsen, mit einem kleinen Kabel-Buchse angeschlossen die Oberseite des Injektors.
4

Starten Sie das Fahrzeug, wenn es in der Lage zu laufen. Legen Sie ein Stethoskop Sensor-Pad an der Spitze eines der Einspritzventile, man sollte eine kontinuierliche Klick Impuls aus dem Injektor zu hören. Dies bedeutet, es wird ein Trigger-Signal empfangen und Brennen.
5

-Test jeder Injektor mit dem Stethoskop. Mark mit einem Stück Klebeband jedem Injektor, die nicht emittieren hat das Klicken Puls.
6

Entfernen Sie den Stecker vom Verdächtigen Injektor von neugierigen den Verschluss zurück und ziehen Sie den Stecker gerade heraus. Haben Sie ein Assistent den Zündschlüssel auf die Position "Ein".
7

Haken bis die schwarze, Massekabel einem Multimeter mit einer Massequelle und stellen Sie den Zähler für DC. Sonde beide Seiten (mit rotem Blei) der elektrische Verbinder Zapfen im Inneren des Steckers, einer von ihnen sollte 12 Volt zu lesen. Kein Messwert wird keine Stromquelle Erreichen der Injektor zeigen, was das Problem liegt bei der ECM, die ausgelöst (aktiviert durch einen elektrischen Impuls) wird durch die Kurbel oder Nockensensor.
8

Schließen Sie das Minuskabel der Multimeter an den Pluspol (+) Seite der Batterie. Trennen Sie das Kabel an der Spule Spule Pack oder deaktivieren Sie die Zündung Sicherung - finden Sie in Ihrer Eigentümer Reparaturanleitung für diese Komponente Standorten
9

Probe die Angel auf dem elektrischen Anschluss, der nicht zeigte eine 12. - Volt Lesen. Haben Sie der Assistent Kurbel den Motor. Sehen Sie sich das Multimeter Messgerät; die Volt sollte hüpfen oder schwanken zwischen 0 und 12 Volt. A kurzgeschlossen Injektor zeigt keine Spannungsimpuls Sprungkraft. Überprüfen Sie alle Injektoren auf diese Weise.
10

Set das Multimeter für den unteren Ohm-Einstellung. Das Fahrzeug muss nicht ausgeführt werden, oder der Zündschlüssel eingeschaltet. Tippen Sie auf das schwarze Multimeter führen zu einem der Stecker Zinken und die rote Multimeter führen zu der anderen tang, es macht keinen Unterschied, in welcher Reihenfolge
11

Lesen Sie die Ohm, die der Widerstand ist.. Der Ohm Lesung werden modellspezifische, so zu Ihrem Besitzer Reparaturanleitung für die korrekte Lesung Ohm verweisen. Überprüfen Sie alle Einspritzdüsen auf diese Weise. Jeder Injektor, "0" Ohm liest, liest oder wesentlich anders als die anderen, hat eine kurze und muss ersetzt werden.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/68620.html