Der MAF-Sensor ist eine der interessanten Sensoren auf Ihren LKW, dass es - wie die Sauerstoff-Sensor - nutzt die Wärme als ein Mittel zur indirekten Messung Luftstrom oder Sauerstoff content. Alle Drähte einen gewissen Widerstand, wie in Ohm gemessen. Je mehr Ohm Widerstand der Draht, desto heißer wird es, wenn der Strom durchläuft. Der Widerstand im MAF-Sensor-Leitung bewirkt, dass die Temperatur ansteigt, wenn sie eine bestimmte Spannung empfängt, und Luft, die über den Draht kühlt sie ab. Testen der MAF-Sensor-Ausgang ist einfach, sobald Sie festgestellt, dass es immer die richtige Spannung haben. Things You
Digitalmultimeter
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Suchen Sie den MAF-Sensor in-line zwischen Airbox und den Motor aus und ziehen Sie den Sensor Kabelbaum von ihm. Orientieren Sie sich in Richtung der Stecker auf dem Sensor, so dass die einzelnen Sperrlasche on ist "Spitze." Bitte nicht trennen Sie den Sensor noch.
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Bestimmen Sie die Drähte. Die Drähte, von links nach rechts, sind die VPWR Kabel an den Computer oder Power-Relais, die Masse (GND), der MAF-und Rückflüge (RTN), und das Signal MAF (MAF). Die Chassis-Seite Kabelbaum sollte durchgehend rot für die VPWR, schwarz und hellgrün für die GND, tan und hellbraun für die RTN und orange und hellbraun für die MAF sein.
3 < p> Drehen Sie den Schlüssel in die "Ein"-Position, ohne den LKW. Mit Ihrem Digital-Multimeter, die Spannung zwischen dem VPWR am Gehäuse-Seite Kabelbaum und der Lkw-Minuspol der Batterie. Es sollte mindestens 10,5 Volt. Wenn es das nicht tut, ist Ihr Problem in der Stromversorgung vom Computer
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Mit dem Schlüssel noch auf und der Sensor getrennt, messen Sie die Spannung zwischen dem Terminal und dem VPWR GND;. Es sollte 10,5 Volt zu lesen. Wenn nicht, haben Sie eine Unterbrechung des Sensors fahrwerkseitigen Boden. Nachdem Sie festgestellt, dass Ihre MAF-Sensor mit Strom versorgt wird, schließen Sie den Gurt an den Sensor.
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Den Motor starten und warmlaufen lassen, und erreichen Betriebstemperatur. Stoßen Sie Ihren roten DMM Sonde in den MAF wire - der orange und hellbraun ein - und die schwarze Nadel Sonde in die GND-Leitung. Sie sollten eine Lesung zwischen 0,36 und 1,50 Volt. Die Spannung sollte relativ stabil, wenn es schnell springt nach oben und unten um 0,50 Volt oder mehr oder geht außerhalb des angegebenen Bereichs, ersetzen Sie den MAF-Sensor
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Wiederholen Sie diesen Test haben aber einen Assistenten leicht zu erschließen. auf dem MAF-Sensor, um Stoßbelastungen auf den Sensor zu simulieren. Das Tippen auf der Oberseite des Sensors mit dem Griff-Ende eines ziemlich großen Schraubendreher sollte liefern die entsprechende Schock. Wenn der Sensor Spannung steigt oder fällt mehr als 0,4 Volt, wenn Sie den Wasserhahn zu verwalten, ist etwas lose oder gebrochen in den Sensor, und es muss ersetzt werden.

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