Einspritzdüsen sind im Wesentlichen Ventile sich öffnen und schließen tausende Male pro Sekunde. Sie verbinden auf eine Linie voller Druck stehenden Kraftstoff, elektrische Impulse aus der Auto-Computer verursachen das Ventil zu öffnen, so dass Kraftstoff in den Motor fließen. Mechanische Beschädigungen, elektronische Probleme und Schutt zwischen dem Ventil und der Öffnung gefangen werden alle verursachen das Ventil offen zu hängen und liefern einen konstanten Strom von Kraftstoff statt sie zu schließen, wie es sollte. Schwarzer Rauch und Geruch Kraftstoff

Ein Auspuffrohr, die schwarz, kraftstoff riechenden Rauch speit ist ein untrügliches Zeichen, dass Ihr Motor erhält zu viel Kraftstoff. Eine undichte oder stuck-open Injektor wird Ihre Abgas verursachen einen stetigen Strom von Kraftstoff-Rauch im Leerlauf emittieren, aber diese Wolke kann mit höheren Umdrehungen pro Minute (rpm) zu vermindern. Reparieren oder ersetzen Sie Ihre Injektor sofort, wenn es begonnen hat zu lecken schlecht genug, um Kraftstoff Rauch verursachen als solche hohen Konzentrationen von Kraftstoff in den Auspuff Ihres Katalysator beschädigen können.
Einzylinder-Misfire

Eine konsequente, Einzylinder-Fehlzündung im Leerlauf und möglicherweise höher in der Drehzahlbereich kann auf eine undichte oder stecken Injektor. Der konstante Strom von Kraftstoff, der in einem Zylinder führt das Luft /Kraftstoff-Verhältnis vollständig aus dem Gleichgewicht, so dass Kraftstoff für die Zylinder Zündung unmöglich. Beachten Sie, dass eine undichte Injektor wirkt sich nur auf seinen Host-Zylinder, wenn Sie mehrere oder zufällige Zylinderfehlzündungen erkennen, liegt das Problem wahrscheinlich in Ihrem Zündanlage
"Check Engine" Licht
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Alle modernen Autos haben die Fähigkeit zur Selbst-Diagnose bestimmter Probleme, einschließlich einer schlechten Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Wenn Ihr "Check Engine" leuchtet auf, nehmen Sie mit dem Auto an Ihren Händler, vertrauenswürdiger Mechaniker oder lokalen Auto-Teile lagern, um die Codes zu überprüfen. Der Code kann oder auch nicht eigens als schlechtes Injektor, abhängig von der Komplexität des Motors. Für die meisten Motoren, werden Sie sehen, ein Paar Codes: ". Brennstoffreiche Zustand, Bank # (1 oder 2)" "Fehlzündung, Zylinder # __" und Diese beiden Codes könnte darauf hindeuten, entweder eine undichte oder stecken Injektor oder ein Zündsystem Problem, aber Aussetzer in mehreren Zylindern zeigen normalerweise eine Zündung Problem, verstopfte Kraftstofffilter, Kraftstoffpumpe defekt oder Kraftstoff-Druckregler.
Tropfen in Fuel Economy

Ein undichter Injektor, im Wesentlichen ein Loch in der Motors unter Druck stehenden Kraftstoff-System, wird die gleiche Wirkung auf den Kraftstoffverbrauch als ein Loch in den Tank haben. Das Problem ist die Verbindung jedoch, da der zusätzliche Kraftstoff werde in den betroffenen Zylinder macht Verbrennung unmöglich, Sie verschwenden nicht nur die Menge an Kraftstoff durch den Injektor zugespielt, sondern auch die Menge, die in dem Einschalten, dass Zylinder gehen sollte. Ein undichter Injektor kann leicht bewirken eine 15-prozentige Rückgang der Kraftstoffverbrauch für V-6-Motoren und einen 25-Prozent-Tropfen für Vier-Zylinder-Motoren.
Loss of Power

Das gleiche Mathematik, die für den Kraftstoffverbrauch arbeitet gilt auch für PS-Produktion. Wenn Ihr Motor hat sechs Zylinder und einer von ihnen ist nicht Erzeugung von Energie, können Sie erwarten PS um etwa ein Sechstel sinken. Verlustleistung vielleicht nicht immer so extrem sein, obwohl, ein sehr leicht undicht Injektor darf nur verändern das Luft-Kraftstoff-Verhältnis in diesem Zylinder genug, um auf die "Check Engine" Licht ohne signifikante Reduzierung Leistung drehen

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