Der Händler in der Ford Mustang löst die Zündspule und sendet dann die Energie (Funke) durch die Spule auf die Zündkerze produziert Stecker zum richtigen Zeitpunkt, um die komprimierte Luft /Kraftstoff-Gemisch in die zünden Zylinder. Häufige Ausfälle des Mustang-Distributor gehören Ausfall, um die Spule, das Versagen der Einspritzdüsen auslösen, Scheitern, um das Timing des Funkens und Misserfolg, um den Funken der Zündkerze übertragen steuern auslösen. Diagnose dieser Probleme ist ein einfacher Prozess der Beseitigung durch die Prüfung der möglichen Ursachen für das Scheitern. Things You
Zündfunke Tester Nachrichten Automotive Circuit-Tester
Stroboskoplampe
Injector Test Licht brauchen (Noid Licht)
anzeigen Weitere Anweisungen
Kein Zündfunke

1

entfernen eine Zündkerze Draht von einer Zündkerze mit einer Zündkerze Draht Zange zu drehen und ziehen den Draht Boot, bis es von der Zündkerze ausrastet. Legen Sie die terminalen Ende des Sparktester in den Stecker Draht und befestigen Sie das Erdungskabel des Testers mit dem Motorblock.
2

Haben Sie einen Helfer versuchen, den Motor zu starten, während Sie den Tester beobachten. Wiederholen Sie diesen Test für mehrere Zündkabel. Wenn ein starker Funke ist bei den meisten der Funke vorliegenden Zündkabel ersetzen die Drähte. Wenn kein Funke ist an einem der Zündkabel vorliegenden gehen Sie zum nächsten Schritt.
3

Ziehen Sie den Draht von der Spule Verteilerkappe. Befestigen der Sparktester dem Spulendraht und Motorblock auf die gleiche Weise wie zuvor. Haben Sie einen Helfer erneut versuchen, den Motor zu starten, während Sie den Funken Tester beobachten. Wenn Funke ist am Tester vorliegenden ersetzen die Verteilerkappe und Rotor Zündung. Wenn kein Funke vorhanden ist, um den nächsten Schritt zu gehen.
4

Ziehen Sie den Draht von der Spule Zündspule. Bringen Sie eine Prüflampe an den Motorblock und halten Sie die Sonde Ende des Tests Licht innerhalb eines 1/4-Zoll des Spulenanschlusses. Haben ein Helfer versuchen, den Motor zu starten, während Sie die Lücke zwischen dem Test und Licht Spulenanschluß beobachten. Wenn ein heller, kräftiger Funke vorhanden ist die Spule ersetzen Draht. Wenn kein Funke vorhanden ist, um den nächsten Schritt zu gehen.
5

Ziehen der Spule elektrische Verbinder. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung RUN und berühren Sie die Sonde Ende des Tests Licht zu den Terminals in den elektrischen Anschluss. Man sollte leuchtet die Prüflampe geben Kraft wird an die Spule geliefert. Wenn weder Terminal leuchtet die Prüflampe ersetzen die Zündung Sicherung. Wenn Strom versorgt wird, um den nächsten Schritt zu gehen.
6

Bewegen des Tests Lichts Clip aus dem Motorblock zum Pluspol der Batterie. Berühren Sie den Test Licht zum Terminal in der elektrischen Anschluss, der nicht leuchten wollte den Test Licht. Haben ein Helfer versuchen, den Motor zu starten, während Sie das Licht zu beobachten. Es sollte blinken. Wenn es nicht blinkt ersetzen die Pick-up-Spule und Zündmodul im Verteiler.
-Timing und Einspritzventil Kontrolle
7

Ziehen Sie den elektrischen Anschluss von einem der Einspritzdüsen. Legen Sie die noid Licht in den elektrischen Anschluss und haben ein Helfer versuchen, den Motor zu starten. Wenn das Licht nicht blinkt ersetzen des Händlers, Pick-up-Spule und Zündmodul.
8

Klemmen Sie die Batteriekabel von der Stroboskoplampe an die Batterie und Clip der Pick-up von der Stroboskoplampe die Nummer eins Zündkabel. Die Anzahl der Zündkabel ist der vordere Draht auf der Beifahrerseite des Motors in der Ford-V 6 und V-8 und dem vorderen Draht auf den L-4,-Motoren.
9

Den Motor starten und richten Sie die Stroboskoplampe an den Markierungen an der harmonischen Balancer hinter der Riemenscheibe der Kurbelwelle liegt. Beachten Sie die Zeitmarken, wie Sie das Gasgeben schnell. Die Zeitmarken bewegen sollte Angabe der Verteiler voran das Timing in Reaktion auf die Drosselklappe. Wenn das Timing nicht bewegt ersetzen Verteilerort Zündmodul und Pick-up-Spule.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/67194.html