Ausfall der Heizung kann ein bisschen irritierend auf den ersten Blick, aber man kann zumindest Trost in der Tatsache, dass Sie Ihr Auto nicht ein Jahr neuer. Im Jahr 1998 führte Chrysler den Schlamm-Bombe 2,7-Liter-V-6, für die der Begriff "Schlamm" praktisch geprägt wurde. Der 2,7-Liter-'s Schlamm Probleme würden oft manifestieren sich als Heizer Ausfall kurz vor der Motor ohne Vorankündigung zu löschen beschlagnahmt. Also, alles in allem, ist ein wenig Heizung Fehlfunktion auf einem Modell 1997 nicht unbedingt etwas, was Ihren Tag ruinieren hat. Heizanlage Basics

Eine Heizungsanlage ist eine Art von einem zweiten Heizkörper in einem geschlossenen Umluftsystem enthalten. Wenn Sie die Heizung zu aktivieren, öffnen Sie ein Ventil in einer Linie, die Ihre Kühlsystem des Motors verbindet sich mit dem Heizkörper. Der Heizkörper ist ein kleiner Heizkörper, der in Ihrem Auto Lüftungsanlage sitzt; Kühlmittel geht durch den Heizkörper wird es heiß, und die Klima-Systems Gebläse drückt Luft durch den Kern und durch die Lüftungsschlitze
Fest Heater-Core Ventil

Das Ventil ist die primäre Tor in Ihrem Fahrzeug Heizungsanlage. Wenn es fest geschlossen oder nicht vollständig öffnen, hört Kühlmittel durch den Kern und die Wärme geht weg. Der einfachste Weg, um das Heizungsventil testen, um die Rohre auf beiden Seiten es fühlen. Suchen Sie das Ventil in das Kühlmittel Linie, drehen Sie die Heizung auf und wickeln Sie Ihre Hände um den Schlauch auf beiden Seiten des Ventils. Wenn der Motor-Seite Schlauch ist deutlich wärmer als die kernseitigen Schlauch, dann das Ventil öffnet nicht den ganzen Weg.
Thermostat Elende

Der Thermostat ist ein Temperatur-Ventil in den Motor, Kühlmittel steuert zum Kühler. Der Thermostat enthält einen Kolben und einen Zylinder, der das Kühlmittel Ventil betätigt. Es gibt eine Wachspellet Inneren dieses Zylinders; wenn es heiß genug bekommt, das Wachs schmilzt, erweitern und schieben das Ventil geöffnet. Wenn der Thermostat klemmt offen ist, wird ständig Kühlmittel durch den Kühler strömen und bleiben zu kalt, die Heizung auf Temperatur zu bringen. Dies ist ein einfacher Test - die Temperaturanzeige am Armaturenbrett Ihres Fahrzeugs wird in den kalten Bereich bleiben, wenn Sie in Bewegung sind
Verstopfte Heater-Core

Heater Kern verstopfen. ist nicht so unwahrscheinlich, wie Sie vielleicht denken, vor allem mit einem 15-plus-jährige Auto, das nicht immer das Werk angegebenen Frostschutzmittel und gereinigtes Wasser verwendet. Clogs in einem Heizkerns geschehen aus dem gleichen Grund, dass Aufbau geschieht in Ihrem Hause Durchlauferhitzer: gelösten Kalzium, Kalk und Eisen im Wasser an dem heißen Metall. Im Laufe der Zeit erhalten Sie ein Korallenriff Wirkung, die schließlich blockieren Kühlmittel durch den Kern. Die einfache Lösung hier ist es, den Kern mit Calcium-Kalk-Rost-Entferner füllen, lassen Sie es eine Stunde lang sitzen und Back-spülen Sie es mit einem Gartenschlauch.

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