Die Honda CB750 Ladesystem besteht aus einer Batterie und Lichtmaschine, die zusammen arbeiten, um das Motorrad über die elektrische Anlage in Betrieb zu halten. Der Generator besteht aus zwei Teilen, einem Stator und einem Rotor. Der Stator besteht aus drei Spulen, die um einen Eisenkern Ring. Der Stator stationär bleibt, während eine elektromagnetische Rotor durch Motorleistung innerhalb des eisernen Ring gedreht wird. Diese Maßnahme bewirkt die elektrische Leistung für das Motorrad. Diagnose eines mutmaßlichen Problem mit einem Stator ist eine schnelle und einfache Aufgabe. Things You
Digitalmultimeter
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Starten Sie den Motor und bringen es auf die normale Betriebstemperatur. Schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie die linke seitliche Abdeckung indem Sie es vorsichtig aus dem Gummi-Niederhalter Ösen.
2

Trennen des Generators elektrische Anschluss unter der linken Abdeckung. Der Stecker kann durch einen einzigen Fünf-Draht-Anschluss mit drei gelb, ein schwarzes und ein weißes Kabel identifiziert werden.
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Check für Kontinuität mit einem Digital-Multimeter zwischen jede gelbe Klemme, die zu den Lichtmaschine. Legen Sie eine Sonde des Multimeter an einem gelben Draht und Ort die andere Leitung auf einer der beiden verbleibenden Drähte. Die angegebenen Widerstände zwischen jeder der gelben Drähte etwa 0,41 bis 0,51 Ohm. Ersetzen Sie den Stator wenn überhaupt Lesung zwischen den gelben Drähte zeigt keine Kontinuität. Kein Durchgang deutet auf eine defekte Wicklung im Stator.
4

Check für Kontinuität zwischen allen fünf Terminals Draht zu Boden. Platz eine Leitung des Multimeters an einem Rahmen Boden und legen Sie die andere führen zu jedem der fünf Drähte wiederum. Ersetzen Sie den Stator, wenn eine der Klemmen Kontinuität zeigen zur Erde. Kontinuität zu Boden zeigt einen kurzgeschlossenen Draht innerhalb des Ständers.
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Schließen Sie das Fünf-Draht-Anschluss und ersetzen Sie die linke Abdeckung nach alle Reparaturen abgeschlossen sind.


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